內(nèi)外雙動力 北汽福田超車

　　春雨模糊了視線，從北汽福田長沙汽車廠南門開出的12輛“時代金剛”裝卸車，卻格外引人注意。

　　23日，從江西趕來的經(jīng)銷商終于提到了貨。此前，他們?yōu)檫@批貨已等了近兩個月。

　　北汽福田長沙汽車廠黨委書記、廠長解佃峰說：“現(xiàn)在我們的產(chǎn)能極限是350輛/天，市場需求卻達(dá)到了近400輛/天。我們每天加班都難以滿足市場需求。旺季時，廠里聘請的送貨司機(jī)多達(dá)500人。”

　　“加班都要加瘋了。”這是北汽福田長沙汽車廠車間員工向記者提得最多的一句話。從春節(jié)到現(xiàn)在，他們只在3月8日放了一天假，其它假日都在加班。副廠長孔朝陽預(yù)計，這種狀態(tài)將持續(xù)到“五一”。

　　員工們嘴里埋怨，臉上卻都是一副得意的神情。因?yàn)?，金融危機(jī)下，他們的薪水比以往還有明顯增加。

　　今年二、三月份，北汽福田長沙汽車廠均突破月銷量過萬輛車的記錄。記者發(fā)現(xiàn)，該廠之所以創(chuàng)造了逆市飛揚(yáng)的奇跡，一方面，是用好了國家、省里的政策，另一方面，更多的是提早參與市場、找準(zhǔn)了市場。

　　孔朝陽說：“目前工廠產(chǎn)能已不能滿足市場需要，根據(jù)福田汽車集團(tuán)安排，正在統(tǒng)籌考慮擴(kuò)大長沙汽車廠的產(chǎn)能項目。”

　　解佃峰認(rèn)為，企業(yè)之所以出現(xiàn)銷售旺季，受益于國家、省里出臺的系列政策，極大地提振了社會消費(fèi)信心，為企業(yè)帶來了快速發(fā)展的機(jī)遇。

　　年初，湖南省積極搶抓國家4萬億投資帶來的重大利好，出臺了《關(guān)于促進(jìn)工業(yè)企業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的若干意見》(即“一號文件”)，長沙市也出臺“兩幫兩促”活動，企業(yè)的“心”暖起來了。

　　提前組織生產(chǎn)準(zhǔn)備貨源

　　政策的扶持，給北汽福田長沙汽車廠送來了助燃引擎啟動的火把。要實(shí)現(xiàn)逆市飛揚(yáng)，內(nèi)功也要做足。

　　北汽福田長沙汽車廠找準(zhǔn)的主銷產(chǎn)品，是工程車。孔朝陽分析，去年，經(jīng)濟(jì)活力不足，消費(fèi)者信心空前低落，抑制了購車欲望。今年，在國家宏觀調(diào)控政策實(shí)施、取消燃油稅、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策等各項利好政策的推動下，前期積聚的消費(fèi)需求得以釋放。

　　返鄉(xiāng)農(nóng)民工購車創(chuàng)業(yè)，也成就了工程車的銷量。他們有一定積蓄，思維模式、生活方式與傳統(tǒng)農(nóng)民相比，有了很大不同。購車跑運(yùn)輸已成了不少返鄉(xiāng)農(nóng)民工的優(yōu)先選擇。

　　北汽福田長沙汽車廠分析以上情況后，早在去年三季度，就準(zhǔn)確判斷今年的需求特點(diǎn)，提前組織生產(chǎn)備貨，為旺季市場提供了貨源保障。

　　不能過于依賴政策扶持

　　企業(yè)的競爭力，很大程度上依靠具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　解佃峰認(rèn)為，政策的扶持，只能解燃眉之急，不能過于依賴，否則，企業(yè)的發(fā)展仍然會很艱難。

　　今年，北汽福田長沙汽車廠將推出兩個完全自主知識產(chǎn)權(quán)的長頭與半長頭工程車，與歐洲最新排放標(biāo)準(zhǔn)接軌。“這將成為明年、甚至以后的大賣點(diǎn)。”解佃峰說。

　　“國內(nèi)目標(biāo)市場容量終究會飽和，工廠未來發(fā)展的出路是全球化。”解佃峰還介紹，經(jīng)過四年海外運(yùn)作，該廠產(chǎn)品已銷往東南亞、中東、非洲等地的20多個國家和地區(qū)。

　　產(chǎn)業(yè)檔案

　　湖南省委省政府對汽車產(chǎn)業(yè)高度重視，成立了以省委副書記、省長周強(qiáng)為組長的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，著力推動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　湖南汽車的優(yōu)勢和特色日趨鮮明，全省規(guī)模以上汽車、摩托車和零部件專業(yè)和兼業(yè)企業(yè)達(dá)到200多家。目前，已經(jīng)形成輕、中、重卡商用車系列和越野、轎、客車系列的多品種發(fā)展格局，同時零部件基礎(chǔ)優(yōu)勢顯現(xiàn)。北汽福田長沙汽車廠、長豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司等一批汽車廠在業(yè)內(nèi)頗具影響。長沙、株洲、湘潭、永州已初步形成了以越野車、轎車、貨車、客車為核心產(chǎn)品的汽車配套產(chǎn)業(yè)集群或汽車配套園區(qū)，汽車制造優(yōu)勢資源開始在集群或園區(qū)內(nèi)集聚，集群效應(yīng)開始釋放。

　　汽車制造業(yè)關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動大，湖南有望在汽車行業(yè)上找到新的增長點(diǎn)。