年產(chǎn)銷首破萬輛 看重汽專汽公司如何逆風(fēng)飛揚(yáng)

　　在房地產(chǎn)業(yè)以強(qiáng)悍著稱的任志強(qiáng)曾說過一句頗富哲理的話：“餓死人的時(shí)候并不是沒有糧食，而是有一些人沒有糧食。”對于企業(yè)界來說，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的當(dāng)下正是“餓死人的時(shí)候”，很多企業(yè)因?yàn)闆]有“糧食”——訂單而“餓死”，停產(chǎn)者有之，倒閉者有之，然而，有些企業(yè)卻用自己的作為告訴人們，即使在艱難時(shí)世也“并不是沒有糧食”，相反的，它們訂單充足，一路逆風(fēng)飛揚(yáng)。我市的重汽集團(tuán)專用汽車公司，就是這樣一家企業(yè)。

　　12月10日，重汽集團(tuán)專汽公司舉行首次年產(chǎn)銷突破1萬輛“青?！迸茖Ｓ密噾c典儀式，該公司董事長劉培民在儀式上說，年產(chǎn)銷過萬輛，是幾代青專人夢寐以求的事。自2001年掌舵專汽公司以來，劉培民帶領(lǐng)該公司超前實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，大力開拓國內(nèi)外市場，不斷進(jìn)行機(jī)制、技術(shù)、營銷、管理、企業(yè)文化等方面的創(chuàng)新，使這家一度瀕臨破產(chǎn)的老國企核心競爭力迅速提升，實(shí)現(xiàn)了從2000年產(chǎn)銷800輛到2008年產(chǎn)銷10000輛的跨越，員工收入以年均15%的速度增長。

　　由于金融危機(jī)導(dǎo)致需求急速放緩，全球汽車業(yè)遭受重創(chuàng)，美國三大汽車巨頭甚至到了破產(chǎn)邊緣，而上月剛剛結(jié)束的廣州車展，則直接反映出國內(nèi)汽車業(yè)的蕭條，來自有關(guān)部門的調(diào)查顯示，國內(nèi)絕大多數(shù)汽車企業(yè)將難以實(shí)現(xiàn)年初制訂的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。那么，重汽集團(tuán)專汽公司緣何逆風(fēng)飛揚(yáng)，提前完成年初制訂的年產(chǎn)量、銷量雙雙過萬輛的目標(biāo)?記者認(rèn)為，該公司的成功緣于三個(gè)“對路”——研發(fā)對路，產(chǎn)品對路，市場對路。

　　“企業(yè)如果在市場上被淘汰出局，并不是被你的對手淘汰，而是被你的用戶拋棄?！薄都?xì)節(jié)決定成敗》中的這句格言，被劉培民深為信奉。2001年，他在企業(yè)提出“用戶第一，經(jīng)銷商第二，專汽第三”的經(jīng)營理念，一切以用戶的需求為核心，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓。

　　以用戶的需求為核心，這是一個(gè)知易行難的口號(hào)，因?yàn)橐龅竭@一點(diǎn)，企業(yè)必須以強(qiáng)大的研發(fā)能力為后盾，而專汽公司通過7年來在技術(shù)創(chuàng)新上的持之以恒，將這句口號(hào)變成了現(xiàn)實(shí)。該公司在實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，結(jié)合自身特點(diǎn)，探索出六大研發(fā)模式——技術(shù)引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新;技貿(mào)結(jié)合，以貿(mào)易促核心技術(shù)的掌握;廣泛開展產(chǎn)學(xué)研合作，成為科研院所技術(shù)轉(zhuǎn)化的基地;與國外企業(yè)開展OEE合作，吸收和消化技術(shù);以股權(quán)激勵(lì)方式吸引國內(nèi)外專家技術(shù)投資;建立新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制，實(shí)行團(tuán)隊(duì)開發(fā)。依靠這六大創(chuàng)新模式，該公司研發(fā)實(shí)力大大增強(qiáng)，年度平均技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到40余項(xiàng)，為其產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓提供了強(qiáng)大后盾。

　　在產(chǎn)品開發(fā)上，專汽公司可謂別具一格，因?yàn)槠渫鶕?jù)用戶需求和經(jīng)銷商反饋，在產(chǎn)品適銷對路的基礎(chǔ)上，專門尋找市場的空白點(diǎn)。例如，國內(nèi)混凝土攪拌車都是從后面卸料，該公司卻匠心獨(dú)具，研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、填補(bǔ)國內(nèi)空白的前卸料式攪拌車;普通的側(cè)翻車卸貨時(shí)經(jīng)常把輪胎埋住，該公司于是自主研發(fā)出國內(nèi)首輛新型側(cè)卸車，車廂門敞開后可作為導(dǎo)流板，防止貨物埋輪。據(jù)記者了解，該公司每年投入上千萬元進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，平均每年開發(fā)新產(chǎn)品近50個(gè)，從而為其市場開拓提供了充沛的“彈藥”。

　　在這些年來的市場開拓上，專汽公司對尋找市場空白點(diǎn)更為看重，而不愿亦步亦趨，耐人尋味的是，正是憑借這一點(diǎn)，當(dāng)很多同類企業(yè)因過于依賴歐美日等主流市場而受到金融危機(jī)嚴(yán)重影響、訂單大幅下滑時(shí)，專汽公司卻因?yàn)楠?dú)辟蹊徑、多點(diǎn)開花而訂單飽滿。

　　多年以前，當(dāng)劉培民決定開拓古巴市場時(shí)，企業(yè)內(nèi)部有人顧慮重重，因?yàn)閷τ趪鴥?nèi)專用車企業(yè)而言，當(dāng)時(shí)的古巴完全是新興市場，充滿了未知和變數(shù)，但前者力排眾議，經(jīng)過數(shù)年努力，將古巴發(fā)展成最重要的市場之一，近期，在金融危機(jī)愈演愈烈的情況下，古巴仍源源不斷地將訂單下給“青專”;對于偏遠(yuǎn)的埃塞俄比亞，專汽公司也不遺余力地進(jìn)行市場開拓，今年成功獲得該國政府1000輛自卸車訂單。7年來，專汽公司的產(chǎn)品出口到30多個(gè)國家和地區(qū)，其中包括中東、南美、非洲、獨(dú)聯(lián)體等多個(gè)新興市場?！伴_拓新興市場的難度當(dāng)然要大一些，但在這次危機(jī)中，新興市場的優(yōu)勢充分顯現(xiàn)出來，與歐美日等傳統(tǒng)市場相比，它們的需求波動(dòng)要小得多?！眲⑴嗝裾f。

　　研發(fā)對路，產(chǎn)品對路，市場對路，不僅讓專汽公司“豐衣足食”，而且在應(yīng)對原材料漲價(jià)等不利因素時(shí)相對從容。今年鋼材價(jià)格上漲，使專汽公司的制造成本增加4000萬元以上，對此，該公司利用層出不窮的新產(chǎn)品和廣為輻射的出口，成功地將成本壓力消解。記者不久前曾在該公司車間里看到一批正在研制的輕量化自卸車，這種新型車采用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板，每輛車可節(jié)省鋼材1.7噸，并可節(jié)約大量用油，短短一個(gè)月已售出數(shù)百輛。