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與東風(fēng)合資一波三折 沃爾沃可能重啟華沃

 東風(fēng)汽車(chē)與沃爾沃集團(tuán)進(jìn)行多年的商用車(chē)合資談判已經(jīng)全面停止。日前來(lái)自東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部人士透露,東風(fēng)有限汽車(chē)公司希望依托東風(fēng)商用車(chē)平臺(tái),與瑞典沃爾沃集團(tuán)組建合資公司的計(jì)劃已經(jīng)基本失敗?!半p方基本已經(jīng)沒(méi)有合資的可能性。”
  今年早些時(shí)候,沃爾沃集團(tuán)在印度建立商用車(chē)工廠(chǎng)。沃爾沃把商用車(chē)的投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)向印度,有分析人士認(rèn)為,是和東風(fēng)合資談判破裂的直接原因。

  但是對(duì)于上述說(shuō)法,12月1日東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)(0489.HK)董秘、投資者關(guān)系部總經(jīng)理胡信東,在接受記者采訪(fǎng)時(shí),并不同意談判終止的說(shuō)法,“目前東風(fēng)、日產(chǎn)以及沃爾沃三方都沒(méi)有宣布此合資談判終止的消息,只是節(jié)奏放慢了?!?/P>

  “因?yàn)檎勁猩婕暗綎|風(fēng)、日產(chǎn)以及沃爾沃集團(tuán)三方的利益,而且三家公司又都是上市公司,所以項(xiàng)目有新的進(jìn)展會(huì)有公告發(fā)布?!焙艝|解釋?zhuān)壳傲鱾鞯慕K止談判的消息,只是對(duì)東風(fēng)沃爾沃項(xiàng)目的推測(cè),三方并沒(méi)有宣布項(xiàng)目終止。

  關(guān)鍵性問(wèn)題未談攏

  “談判不僅僅是擱淺,雙方已經(jīng)徹底鬧掰,不可能再組建合資公司?!睋?jù)來(lái)自東風(fēng)方面人士透露,談判擱淺,主要是在幾個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題上一直沒(méi)有談攏。

  此前關(guān)于十堰基地的去留、東風(fēng)品牌的保留等問(wèn)題,曾一度困擾著三方的談判,但是最后經(jīng)過(guò)努力,東風(fēng)的上述原則性問(wèn)題均被沃爾沃接受,談判進(jìn)入第二階段的細(xì)節(jié)磋商。

  最終實(shí)施東風(fēng)和沃爾沃合資項(xiàng)目失敗,可能是合資名額問(wèn)題。此前沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰森曾表示,與東風(fēng)的合資確實(shí)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策上遇到了問(wèn)題,合資項(xiàng)目數(shù)量受到了限制。但進(jìn)展如何要取決于東風(fēng),此外還要得到省級(jí)政府和中央政府方面的批復(fù)。

  幾乎同時(shí),東風(fēng)方面對(duì)此的回應(yīng)是,由于產(chǎn)業(yè)政策的限制,沃爾沃并沒(méi)有處理好合資名額的問(wèn)題。言外之意,沃爾沃并沒(méi)有最終撤出在山東與中國(guó)重汽組建的合資公司項(xiàng)目,這也成為東風(fēng)的一塊心病。

  今年5月28日,東風(fēng)總經(jīng)理徐平公開(kāi)表示,東風(fēng)與沃爾沃的合作將在東風(fēng)有限的框架外尋求解決方式。這被看作是對(duì)沃爾沃不愿撤出華沃項(xiàng)目的回應(yīng),東風(fēng)不會(huì)在東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)日產(chǎn)柴公司身上解決合資名額問(wèn)題。

  雙方在關(guān)鍵性問(wèn)題上的不肯讓步,最終導(dǎo)致談判終止。

  隨后沃爾沃宣布與印度第三大汽車(chē)制造商Eicher組建合資公司,共同生產(chǎn)卡車(chē)和客車(chē),這被看作是東風(fēng)和沃爾沃談判破裂的最終信號(hào)。

  雷諾牽線(xiàn)

  東風(fēng)、沃爾沃以及日產(chǎn)三方談判進(jìn)展得一直不順利。東風(fēng)有限汽車(chē)公司是東風(fēng)汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)在2003年組建的合資企業(yè),是目前我最大汽車(chē)合資公司,東風(fēng)商用車(chē)公司被納入合資序列。

  在東風(fēng)與日產(chǎn)合資之后,日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟卻接連在全球范圍內(nèi)剝離商用車(chē)資產(chǎn),從雷諾卡車(chē)到日產(chǎn)柴,日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟目前只專(zhuān)心在乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展。這一度使得東風(fēng)商用車(chē)在東風(fēng)有限公司內(nèi)的地位變得尷尬。

  無(wú)法得到來(lái)自日產(chǎn)方面的技術(shù)支持,在沃爾沃集團(tuán)順利將雷諾卡車(chē)收入囊中之后,和東風(fēng)合資談判的對(duì)象也演變成了沃爾沃集團(tuán)。

  2007年1月,東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng),東風(fēng)汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)以及沃爾沃集團(tuán),已簽署不具約束力的框架協(xié)議,東風(fēng)準(zhǔn)備和AB沃爾沃共同生產(chǎn)中、重型卡車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī),日產(chǎn)汽車(chē)今后將專(zhuān)注于乘用車(chē)及輕型商用車(chē)的生產(chǎn)。按照最初的計(jì)劃,東風(fēng)和沃爾沃的合資公司將在今年5月掛牌成立。

  華沃重啟?

  東風(fēng)與沃爾沃分道揚(yáng)鑣之后,華沃項(xiàng)目或許面臨著重新啟動(dòng)的可能。沃爾沃卡車(chē)與中國(guó)重汽集團(tuán)合資組建的華沃卡車(chē)公司,是我國(guó)第一個(gè)被批準(zhǔn)的重型汽車(chē)合資項(xiàng)目,組建于2003年,總投資額為16億元人民幣,出資比例為沃爾沃和中國(guó)重汽各50%。

  但是該合資企業(yè)組建后,其產(chǎn)銷(xiāo)狀況一直不好,2005年全年銷(xiāo)售僅有一兩百輛,此后該工廠(chǎng)一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。

  12月1日,中國(guó)重汽相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“雖然中國(guó)重汽方面聽(tīng)說(shuō)沃爾沃和東風(fēng)談判已經(jīng)終止,但關(guān)于華沃項(xiàng)目是否重啟還沒(méi)有最終的消息,不過(guò)中國(guó)重汽并不排斥華沃項(xiàng)目最終重新啟動(dòng)?!?/P>

  華沃項(xiàng)目的合資期限是30年,所以沃爾沃并不能輕易從山東撤出。而最終導(dǎo)致華沃項(xiàng)目停產(chǎn)的問(wèn)題是,沃爾沃在山東投產(chǎn)的車(chē)型并不適合中國(guó)市場(chǎng)。

  在與中國(guó)重汽組建華沃合資公司之后,沃爾沃負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷(xiāo)售,但是由于受到《整車(chē)特征》等政策的影響,沃爾沃進(jìn)口的零部件價(jià)格居高不下,致使整車(chē)成本難以降低,同時(shí)由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在高端重卡的需求較少,最終導(dǎo)致華沃停產(chǎn)。

  在華沃項(xiàng)目停滯,沃爾沃轉(zhuǎn)向與東風(fēng)進(jìn)行合資談判的日子里,中國(guó)重汽方面曾表示,華沃項(xiàng)目的去留,可能最終看沃爾沃和東風(fēng)談判的結(jié)果,而如今東風(fēng)沃爾沃項(xiàng)目談判失敗,為華沃項(xiàng)目的重啟帶來(lái)一絲轉(zhuǎn)機(jī)。

  此前,沃爾沃(中國(guó))投資有限公司副總裁蔣嵐曾表示,“沃爾沃不會(huì)撤出華沃,而沃爾沃正在和中國(guó)重汽探討如何使華沃更茁壯一點(diǎn)?!?/P>

  由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況,中國(guó)重汽曾建議沃爾沃向華沃輸出更適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型,沃爾沃方面也試圖將排量為13升的重卡車(chē)型導(dǎo)入生產(chǎn),希望能夠改變?nèi)A沃的困難局面。

  此外有分析認(rèn)為,沃爾沃此前并沒(méi)有預(yù)計(jì)中國(guó)重汽的發(fā)展如此迅速,在3年的時(shí)間里將產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模從4萬(wàn)輛提升至12萬(wàn)輛,其重卡的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模甚至已經(jīng)反超過(guò)東風(fēng),所以沃爾沃沒(méi)有必要“舍近求遠(yuǎn)”與東風(fēng)進(jìn)行艱難的談判,重新華沃項(xiàng)目可能會(huì)簡(jiǎn)單得多。

來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:叢剛
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