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4年間銷量增長10倍 北奔重卡的十大優(yōu)勢

  10多年來,北奔重卡厚積薄發(fā),緊跟國內外重卡市場發(fā)展步伐,精心培育北奔重卡品牌,使北奔重卡成為國內市場一支不可等閑視之的生力軍。

  北奔重卡2002年銷量首次突破千輛后,2006年銷量闖過萬輛大關,躋身國內主流重卡行列。4年時間銷量增長10倍,北奔重卡的表現(xiàn)令人刮目相看。

  過去,北奔重卡雖為中國高端重卡的代名詞,但產量低,企業(yè)實力弱,難以在市場上與競爭對手展開全面競爭?,F(xiàn)在,北奔今非昔比,正處在快速發(fā)展階段。利用獨有的“北奔”重卡品牌,發(fā)揮德國奔馳重卡技術優(yōu)勢,依托一流的制造設備和工藝流程,加深與濰柴、法士特等實力雄厚的零部件供應商合作,優(yōu)化自身具有的發(fā)動機、變速器、車橋、駕駛室、車架等重要總成資源,通過蓬萊、重慶、包頭三地聯(lián)動,輻射全國的生產布局,不斷擴大國內惟一、技術一流的奔馳重卡平臺影響力和知名度,以全新的姿態(tài)參與國Ⅲ重卡市場競爭。

  2008年,北奔牽引車銷量增長勢頭不減,以2429S、2534S、2542S為代表的大功率車型優(yōu)勢明顯。

  優(yōu)勢一:北奔重卡大功率牽引車全面裝配濰柴WP10WP12系列247kW、275kW、308kW發(fā)動機,利用奔馳動力匹配技術和軍工產品試驗、測試手段,使整車動力性能提高30%,動力輸出更加強勁。相同載重條件下,油耗降低15%。發(fā)動機低速扭矩大,承載能力強,大扭矩范圍寬,使車輛在各種工況下均能高效運轉,實現(xiàn)多拉快跑的目的。

  優(yōu)勢二:北奔重卡牽引車擁有WEVB發(fā)動機制動系統(tǒng),使整車制動效率提高55%。車輛下長坡時,行車制動次數(shù)和時間明顯減少,制動系統(tǒng)和輪胎的工作壽命得到延長,大大提高車輛行駛的安全性。

  優(yōu)勢三:與濰柴強強聯(lián)合,對整車性能進行優(yōu)化,重新調整發(fā)動機、變速器、車橋匹配參數(shù),提高車輛運行效率,改善車輛動力性能,降低油耗。

  優(yōu)勢四:國內領先的法士特變速器為雙中間軸結構,大扭矩傳遞,爬坡能力強,經濟省油。北奔重卡獨有的換擋機構,用戶可根據(jù)不同工況選擇最佳速比。帶氣動助力的變速器,操控輕便,擋位清晰,手感良好,取力器型式多樣。

  優(yōu)勢五:北奔重卡車橋采用奔馳技術,執(zhí)行德國DIN標準,運轉平穩(wěn)。前橋載荷7.5噸,后橋載荷13噸,驅動橋殼經國家權威機構檢測,在加載2.5倍重力的條件下,連續(xù)117萬次疲勞壽命試驗不斷裂。驅動車橋可匹配輪間、橋間差速鎖,車橋速比范圍寬,適用于多種車型。主減速器、輪邊減速器齒輪材料獨家選用25MoCr4E合金鋼,橋殼、差速器殼、軸承座選用球墨鑄鐵制造,產品質量有保證。

  優(yōu)勢六:優(yōu)質車身鋼板整體沖壓成型,復合夾層鋼板組焊,全鋼骨架的北奔駕駛室具有三道安全防線,有效提高了被動安全性,減少駕駛室吸收的能量、振動和變形,創(chuàng)造出駕乘人員無一人在事故中死亡、生命保全率100%的記錄。

  優(yōu)勢七:魚腹形牽引車專用車架采用德國DIN標準生產的E380TM車架專用鋼。通過有限元設計,魚腹形車架具有等強度、重量輕、抗彎曲、抗扭轉強度高的特點,能承受非對稱循環(huán)交變載荷沖擊,適合多種復雜路況使用。

  優(yōu)勢八:采用美國TAS85轉向器,具有液壓助力功能,操控輕松自如,轉向角度精準,手感輕重適宜,路感明顯。

  優(yōu)勢九:奔馳懸架技術,前懸架帶橫向穩(wěn)定桿和液壓減振器,后懸架采用北奔獨有的奔馳牽引車平衡懸掛,通過性好,從容應對復雜路況的嚴峻挑戰(zhàn)。

  優(yōu)勢十:北奔重卡大功率牽引車的配置及性能大幅提升,但產品售價并未提高,具備優(yōu)良的性價比。
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來源:中國汽車報 作者:佚名
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