輪胎市場失衡競爭 外資瓜分80%中國市場

　　原材料上漲給橡膠行業(yè)開年當(dāng)頭一棒，“產(chǎn)能過剩”又掀波瀾，今年我國輪胎業(yè)商戰(zhàn)依然洶潮涌動。

　　2007年，在中國汽車市場的拉動下，國內(nèi)輪胎銷售3.3億條，同比增長18%，已居世界第一位。專家預(yù)計，2008年中國汽車銷量將超過1000萬輛，輪胎增幅將超過25%。

　　外資品牌 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)全面擴張

　　產(chǎn)能擴張，各大輪胎生產(chǎn)巨頭一刻也未停止。

　　米其林、普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業(yè)皆表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標(biāo)，即超過20%，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80%的中國市場。

　　2008年，輪胎零售市場的版圖之爭升溫。

　　韓泰輪胎中國總部戰(zhàn)略企劃總經(jīng)理金亨泰，明確表示有進軍中國輪胎市場新領(lǐng)域。

　　“可以肯定的是，我們會進入經(jīng)濟型轎車的領(lǐng)域”米其林集團首席財務(wù)官Jean·Dominique Senard聲稱。

　　米其林集團總裁米歇爾·賀立業(yè)在同一天表示，位于上海、沈陽的兩個工廠的生產(chǎn)規(guī)模將擴大一倍以上。

　　另一輪胎生產(chǎn)巨頭固特異幾乎也同時宣布2008年為帕薩特B6配胎。

　　“為了消耗日益增長的產(chǎn)能，廠家開始不惜成本地進行角逐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)。”業(yè)內(nèi)人士預(yù)計。

　　據(jù)了解，輪胎零售市場的銷量占全部輪胎銷量的2/3。而企業(yè)在零售輪胎市場的占有率在某種程度取決于其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，尤其在目前國際十強輪胎企業(yè)均已進入中國的情況下，建設(shè)更大的銷售網(wǎng)絡(luò)成為輪胎廠商競爭的手段。

　　固特異在近年經(jīng)營策略轉(zhuǎn)向銷售渠道、銷售模式和售后服務(wù)之后，開始宣布在中國建立全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，旨在改變傳統(tǒng)輪胎零售店經(jīng)營模式，為消費者提供一站式服務(wù)。結(jié)果，他們在短短6個月內(nèi)籌建300家零售加盟店，創(chuàng)下幾乎平均每天開設(shè)兩家新店的驚人紀錄。

　　另一個跨國輪胎企業(yè)米其林在中國投資已超過4億美元。如今，米其林已分別在沈陽和上海擁有工廠，經(jīng)銷商數(shù)量超過300家，且正以每年新增100家經(jīng)銷商的速度發(fā)展。

　　普利司通在中國的投資力度也毫不遜色，成為世界輪胎巨頭在華建廠最多的企業(yè)；僅在惠州就投資50億元建設(shè)了一家工廠，業(yè)內(nèi)頗為震動。

　　韓泰也將中國視為全球最重要的輪胎市場，先后在浙江嘉興和江蘇建立了工廠。2007年，韓泰在中國生產(chǎn)的第1億條輪胎下線，從而進入新的發(fā)展時期。目前，韓泰在中國轎車輪胎市場上的占有率已名列前茅，但這并不能滿足其在華擴張的胃口；該企業(yè)正打算將其本土服務(wù)方式引入中國，力爭在5年內(nèi)建立300家加盟店，與米其林等廠商爭奪零售輪胎市場。

　　跨國大型輪胎企業(yè)發(fā)展路徑同時開始從高端向低端切入，無限擠壓本土企業(yè)市場占有空間。

　　“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，將極大地沖擊國內(nèi)輪胎市場。其發(fā)展路徑是從高端向低端切入。”一位中國工程機械網(wǎng)的專家說。

　　盡管跨國大型輪胎企業(yè)對我國環(huán)境嚴重污染，卻仍不斷推出“綠色”輪胎系列產(chǎn)品。這讓他們在越來越注重汽車環(huán)保的中國市場更增添具備強大的競爭力。

　　本土企業(yè) 絕地反擊尋求突破

　　在巨額市場面前，中國本土輪胎企業(yè)無疑處于弱勢地位。中國橡膠工業(yè)協(xié)會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場覆蓋面只占全國的25%。

　　基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后，資金不足使本土企業(yè)在激烈競爭中早已步履維艱。

　　2008年新年伊始，本土企業(yè)又意外遭遇變數(shù)。據(jù)介紹，在鋼材原材料等成本上漲10%的情況下，提前簽完一年的訂單，對橡膠企業(yè)原本是件好事，但現(xiàn)在卻變成了沉重的負擔(dān)。若橡膠企業(yè)不能將成本轉(zhuǎn)移，則毛利率將下降5%左右，凈利潤率將下降3%左右。因此，2008年如果不采取措施，國內(nèi)全行業(yè)將出現(xiàn)嚴重虧損。

　　人民幣升值、貸款利率的增長也直接影響了橡膠企業(yè)的利潤。僅僅一年多，人民幣升值就達10%以上且升勢不減，直接影響到中國橡膠出口勢頭和利潤。按今年人民幣升值6%計，中國橡膠年出口1億美元，將影響橡膠企業(yè)利潤4000萬元左右。

　　此外，國家緊縮銀根的政策可能影響中國快速發(fā)展的輪胎行業(yè)投資，進而影響對橡膠的需求，這點也必須引起橡膠企業(yè)的重視。

　　可喜的是國內(nèi)輪胎企業(yè)正積極發(fā)展尋求突破。

　　兩三年時間，中國企業(yè)在斜交巨胎的生產(chǎn)出現(xiàn)了高峰，大大緩解了全球巨胎短缺的問題。據(jù)初步統(tǒng)計，我國斜交巨胎年生產(chǎn)能力目前達到20萬條。2008年，又開始了由斜交巨胎向巨胎子午化的轉(zhuǎn)型。雖然業(yè)界專家已開始呼吁投資過熱，需要穩(wěn)健。

　　2007年以來，一些本土輪胎企業(yè)進軍國內(nèi)市場的舉措也多了起來。華南輪胎公司正式宣布將逐步提高對國內(nèi)市場的開發(fā)力度，把戰(zhàn)略重心從海外移師國內(nèi)，并推出一系列市場營銷戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著更多國內(nèi)輪胎領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，輪胎土洋品牌在中高端市場的競爭將加劇。

　　“國內(nèi)市場消費者對洋品牌的盲目崇拜將成為本土企業(yè)開拓市場面臨的較大障礙。”鞠洪振認為：“其實，國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)輪胎和在華的國際十大輪胎名牌企業(yè)生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量相比，差距已不大。”

　　他認為，要改變這種消費偏見，有賴于國內(nèi)企業(yè)堅持不懈地提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，經(jīng)得起市場考驗，形成良好的口碑，讓消費者自愿地支持民族工業(yè)。