受東風與哈飛合資影響 PSA與哈飛合作無望

　　盡管東風和哈飛對合資進程一直守口如瓶，表示協議簽訂時間仍無法確定，但事態(tài)漸趨明朗，PSA牽手哈飛已基本無望。記者近日獲悉，在新成立的三方合資公司中，東風有望持股50％，哈飛和東安動力則共持股50％。此外，哈飛在合資后將不會再保留汽車資產，而是將所有汽車資產都注入新合資公司中。這意味著，哈飛將沒有剩余的汽車資產拿來與PSA合作。

　　PSA仍需繼續(xù)等待

　　對此，PSA中國首席代表博毅僅表示，PSA還會繼續(xù)等待，PSA在中國一直是善于等待的。當被問及，是否將堅持在中國的商務車戰(zhàn)略，只是必須另覓合作伙伴時，博毅不置可否。

此前，在東風哈飛宣布將成立合資公司時，PSA中國一位內部人士就曾表示，PSA與哈飛的合作希望已經不大。

　　東風話語權加強

　　自從去年與PSA開展合作可行性調研以來，哈飛的深圳基地就一直處于停工狀態(tài)。哈飛深圳基地一相關人士表示，工廠至今沒有為與PSA的合作而進行生產線的相關改造。

　　一位汽車行業(yè)分析人士認為，與東風和東安動力成立合資公司后，哈飛注入的汽車資產將成為合資公司的共有財產，哈飛不再擁有單方面處置權，必須經過與東風的協商。而作為新合資公司的控股股東，東風具有最大話語權，顯然不會同意哈飛將合資公司的資產再拿去與PSA合作。

　　目前國家對于新的合資項目的審批非常嚴格，資金及研發(fā)方面的門檻很高。分析人士認為，哈飛在和東風合資之后，政府很難再批一個和PSA的合資項目。即使東風同意哈飛與PSA合作，也必定要進入PSA與哈飛的合資公司，這種三方合資的形式，無論對于東風還是PSA，都不是理想的局面。

　　關于合資協議的最終簽署時間，東風和哈飛以及東安動力三方人士表示仍在等待，不過在未來一到兩個月之內應該會有結果。