未雨綢繆 米其林調價應對即將與回力的分道揚鑣

　　當年令人期待的合作，如今已危機重重，幾近分手。

　　日前，記者得到消息，上海米其林回力輪胎公司在經歷6年多不愉快合作之后，可能于今年分家。

　　據(jù)知情人士透露，近年來，米其林對部分產品不斷降價，就是為了防止失去回力品牌后，市場份額丟失。2003年，米其林將其沈陽米其林工廠轉變?yōu)楠氋Y企業(yè)，重心開始向沈陽工廠轉移。面對7年的回力品牌使用期將滿，米其林已為自己的退路作好準備。

　　米其林降價 回力遭殃

　　綜觀米其林的全球策略，用不同品牌、不同價格，向不同的消費者提供差異化產品。所到之處，基本上是米其林、百路馳和一個比較知名的當?shù)仄放啤?/p>

　　米其林在中國的中低端輪胎市場，主要依賴于2001年與上海輪胎橡膠公司合資的回力品牌。米其林品牌定位于高端市場。米其林想通過與回力的互補，采取多品牌戰(zhàn)略擴大在中國的市場份額。

　　業(yè)內人士表示，雖然這幾年，相對于米其林品牌，米其林打造回力品牌所用的力度不是很大，但是，在米其林的中國戰(zhàn)略中，回力還是一顆重要棋子。

　　1月19日，北京西郊汽配城一家米其林專營店負責人告訴記者，去年以來，米其林輪胎的降價幅度超過了30%。去年12月的降價之后，米其林輪胎從前年底的450多元降到現(xiàn)在的330元左右，而回力輪胎價格幾乎沒有降價，還有所上升，導致兩者之間的價格差越來越小。對分家早有耳聞的他說：“這說明了米其林有意進攻低端市場，彌補失去回力品牌的損失。”

　　在另一家輪胎零售店，記者了解到，以為捷達配套的185/6014型號為例，米其林的零售價為328元，回力為300元，兩者相差不到30元。

　　“米其林輪胎降價對整個輪胎行業(yè)的影響很大，我個人認為對回力的傷害更大。”另一家經營了近10年的輪胎經銷商老板這樣告訴記者。據(jù)他觀察，米其林輪胎可能還會降價。

　　對此，有分析人士指出，此番降價使得原本合作就不甚愉快的合資公司，今后合作勢必更加艱難。

　　持續(xù)虧損的合資公司

　　2001年4月，米其林與上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司合作，共同組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)，總投資額2億美元，米其林占股70%。SMW繼續(xù)生產回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，并于2002年底開始生產米其林品牌的輪胎。

　　同年，米其林將其中國總部由北京遷到上海，并在上海成立了研發(fā)中心。

　　從合資公司成立那天起，外界關于米其林對新公司的管理就爭議不斷。有報道稱，米其林一開始就決心將自己的企業(yè)文化移植到上海米其林回力，讓它真正融入到米其林大家庭中。但整合過程中，中外雙方內部溝通出現(xiàn)困難，文化沖突不斷。

　　與全球最大的汽車輪胎制造商米其林的合作曾經讓人充滿期待，然而合資后的上海米其林回力從2001年成立以來，至今都沒實現(xiàn)盈利。

　　公開報表顯示，2001年上海米其林回力虧損1.26億元，2002年虧損1.35億元，2003年虧損約1.48億元，2004年虧損1.252億元，2005年虧損5499.55萬元，2006年虧損7536.56萬元。

　　合資企業(yè)的持續(xù)虧損，使中外雙方在運營機制上分歧更加嚴重。到目前為止，由于管理體制、人事安排等多方面分歧，雙方的合作不是很愉快。

　　雖然合資公司巨虧，米其林這幾年在中國的發(fā)展卻是紅紅火火，與合資公司的處境形成巨大反差。

　　雙錢考慮收回回力品牌

　　轎車輪胎市場的火暴以及合資公司的連年虧損，也使雙錢輪胎公司(回力品牌歸屬單位)萌生收回回力品牌的意愿。據(jù)知情人士透露，7年合同將于今年4月到期，屆時雙錢將收回回力品牌。

　　記者為此致電雙錢輪胎公司，該公司沒有直接否認此事，其證券事務辦負責人告訴記者：“具體事宜不便透露，是否收回回力品牌要以公司對外發(fā)布的公告為準。”

　　對此，米其林(中國)投資有限公司北京辦事處媒體高級專員石軼對本報表示：“沒有這回事。”

　　另據(jù)熟悉雙錢輪胎的上海本地媒體人士透露，雙錢想收回回力品牌的想法已經很久了，現(xiàn)在雙方正在談判中。

　　回力誕生于1947年，是國內名牌產品。對于記者提出的“合資6年多來，雙錢輪胎公司收獲了什么?”的問題，雙錢輪胎一位內部人士沉默了。六七年的時間并沒有保住回力品牌曾經的輝煌，有些失落的該中方人士只能熱切期待回力品牌早日回歸。