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2008重卡市場(chǎng), 掀起你的蓋頭來

  據(jù)專家分析,2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然會(huì)保持較高水平的穩(wěn)定增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在10.5%左右。綜合來看,宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)汽車市場(chǎng)利好。預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷量有望增長(zhǎng)20%,汽車出口增長(zhǎng)也將趨穩(wěn)。

  相關(guān)部門也認(rèn)為,2007年汽車業(yè)的利潤(rùn)可望突破1000億元。2008年,在可比低基數(shù)逐漸消失的背景下,汽車業(yè)的利潤(rùn)同比還將保持30%以上的增速,盈利的增幅還是要快于產(chǎn)銷量的增幅。只是,汽車行業(yè)盈利可能會(huì)逐步被攤薄。

  對(duì)于商用車市場(chǎng)而言,今年仍將是增長(zhǎng)比較快的一年,尤其重型汽車(含底盤)將會(huì)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),市場(chǎng)表現(xiàn)被人們廣泛看好。

  去年重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的背后原因

  2007年上半年,重卡尤其是半掛牽引車實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng),主要有以下幾點(diǎn)原因:

  一是高速公路計(jì)重收費(fèi)的全面實(shí)施。一方面,計(jì)重收費(fèi)使單車運(yùn)力明顯下降,刺激了重卡的新增需求;另一方面,計(jì)重收費(fèi)使用戶的運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變,由超載型向效率型轉(zhuǎn)變。用戶對(duì)產(chǎn)品的需求也逐漸向多軸化、大功率化轉(zhuǎn)換,誘發(fā)了對(duì)重卡和半掛牽引車的更新需求。二是2007年投資的增速。這也促進(jìn)了對(duì)商用車尤其是重卡的需求。三是車輛更新及出口市場(chǎng)的拉動(dòng)。四是去年 7月1日歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行,使貨車的客戶在上半年對(duì)其產(chǎn)生了提前購(gòu)買的“透支性”消費(fèi)。

  2007年下半年,由于宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控及用戶運(yùn)輸環(huán)境等多種因素的影響,重卡市場(chǎng)相對(duì)轉(zhuǎn)入平淡。原因如下:

  首先,由于去年下半年國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)控力度增大,對(duì)經(jīng)濟(jì)的抑制作用也在下半年集中顯現(xiàn)出來,這些都對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的影響。第二,盡管宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中公路貨運(yùn)總量出現(xiàn)了較大增長(zhǎng),但從2007年3月份開始,我國(guó)公路運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)了下滑。而且下半年運(yùn)價(jià)持續(xù)多月低價(jià)徘徊,不見回升。這無疑對(duì)用戶擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模的積極性起到抑制作用,也必然影響用戶的購(gòu)車積極性,導(dǎo)致用戶持幣觀望的情況增多。第三,為進(jìn)一步治理非法超限超載車輛,確保道路交通安全,華北五省(區(qū)、市)聯(lián)合開展了“關(guān)于治理非法超限超載車輛”行動(dòng),嚴(yán)禁超限超載車輛,特別是車貨總重超過55噸的非法超限超載貨運(yùn)車輛在華北五省(區(qū)、市)區(qū)域內(nèi)的公路和橋梁上行駛。第四,近期全國(guó)油品供應(yīng)的緊張,降低了部分在用車輛的出勤率,影響了用戶的收益,延長(zhǎng)了用戶購(gòu)車的回收周期,打擊了用戶的購(gòu)車積極性。第五,2006年上半年重卡市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整基本完成,下半年重卡進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期,這也導(dǎo)致了2007年下半年重卡同比增速放緩。

  2008年重卡市場(chǎng)的預(yù)測(cè)分析

  從2008年的宏觀政策環(huán)境來看,對(duì)重卡市場(chǎng)發(fā)展有利有弊,但整體來看,弊多利少。

  首先,預(yù)計(jì)2008年GDP增長(zhǎng)仍然保持高位運(yùn)行,在11%左右徘徊,經(jīng)濟(jì)總體保持又好又快增長(zhǎng)是主旋律,奧運(yùn)效益將發(fā)揮到極致。其次,各項(xiàng)公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快、新農(nóng)村建設(shè)的積極推進(jìn),這都將對(duì)2008年重卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。再次,計(jì)重收費(fèi)政策對(duì)重卡的拉動(dòng)效應(yīng)在2008年將急劇減弱。第四,國(guó)Ⅲ排放的實(shí)施或全面實(shí)施,將導(dǎo)致用戶購(gòu)車成本和使用成本明顯提升,對(duì)重卡市場(chǎng)將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。從短期來看,將引起重卡銷量的急劇下滑;長(zhǎng)期來看,將延緩重卡的車輛更新周期。同時(shí),2008年國(guó)Ⅲ實(shí)施的提前購(gòu)買效應(yīng)將大大減小。

  基于以上對(duì)2008年重卡市場(chǎng)環(huán)境的分析,筆者認(rèn)為2008年重卡市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪的調(diào)整,全年市場(chǎng)銷量在42萬輛左右,比2007年下滑15%左右。從具體細(xì)分產(chǎn)品和市場(chǎng)來看,預(yù)計(jì)存在以下趨勢(shì):

  首先,盡管宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)商用車出口有利因素相對(duì)不多,特別是人民幣升值后,對(duì)中國(guó)出口市場(chǎng)帶來了不利影響,但目前中國(guó)商用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“穩(wěn)定的成熟增長(zhǎng)期”,我國(guó)汽車出口高增長(zhǎng)也已經(jīng)進(jìn)入第四個(gè)年頭,出口規(guī)模不斷擴(kuò)大,出口市場(chǎng)不斷擴(kuò)展,出口產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平不斷提高,品牌建設(shè)和完善售后服務(wù)的工作也在不斷加強(qiáng)。其次,計(jì)重收費(fèi)對(duì)牽引車需求的擴(kuò)大影響在2007年得到了很大部分的消化,預(yù)計(jì)2008年?duì)恳囈廊皇侵髁鳎鲩L(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)明顯放緩。

  去年11月13日,交通部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)道路運(yùn)輸又快又好發(fā)展的若干意見》中,要求交通系統(tǒng)著力提高“5個(gè)能力”,即運(yùn)輸供給能力、安全監(jiān)管能力、農(nóng)村道路運(yùn)輸發(fā)展能力、可持續(xù)性發(fā)展能力、市場(chǎng)監(jiān)管能力。另外,《意見》還指出:發(fā)展廂式運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和汽車列車,鼓勵(lì)貨運(yùn)車型逐步向多軸化、重型化、廂式化方向發(fā)展,提高運(yùn)輸效率,節(jié)約能源消耗。這些都成為重型車特別是半掛牽引車的發(fā)展機(jī)遇。

  6x2牽引車在2008年繼續(xù)看好,將進(jìn)一步替代4x2牽引車產(chǎn)品,在公路貨運(yùn)上越來越受歡迎。盡管大多數(shù)廠家是在3月份后甚至下半年才推出了6x2牽引車產(chǎn)品,但目前來看6x2都成為了重卡廠家牽引車上的主打產(chǎn)品。預(yù)計(jì)今年6x2牽引車產(chǎn)品將進(jìn)一步增長(zhǎng),增幅在10~20%之間。而且高端6x2細(xì)分產(chǎn)品將成為其主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

  此外,重型自卸車2007年已成為需求主體,隨著環(huán)保意識(shí)的不斷深入,高耗能、高污染行業(yè)發(fā)展將受到越來越多地束縛,對(duì)于不合格煤礦,高能耗、高污染項(xiàng)目的強(qiáng)制整頓關(guān)閉,使得相應(yīng)的物流運(yùn)輸、自卸車、專業(yè)車的需求會(huì)在一定程度上受抑制。預(yù)計(jì)2008年重卡市場(chǎng)需求的最基本要素將會(huì)受到部分抑制,再加上西部及全國(guó)一些重要的工程項(xiàng)目基本到位也影響了部分需求。

  最后,隨著計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施以及超限超載的進(jìn)一步治理,用戶對(duì)車輛自重要求越來越高,低自重就意味著高收益。經(jīng)濟(jì)型8x4載貨車因?yàn)闈M足多軸化趨勢(shì),面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)較小,而且從自重上相比半掛牽引車具有一定優(yōu)勢(shì),因此預(yù)計(jì)2008年會(huì)有進(jìn)一步得增長(zhǎng)。

來源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:楊強(qiáng)
文章關(guān)鍵詞: 重卡 自卸車 市場(chǎng)行情
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