一線訪談哈飛：堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新不停步

　　在我國(guó)百余家整車企業(yè)中，哈飛汽車不算大，2007年，哈飛共銷售汽車24.31萬(wàn)輛，位列全國(guó)第九。在排名前十位的汽車企業(yè)中，全部產(chǎn)品都是自主品牌的卻寥寥無幾，哈飛就是其中之一。

　　在汽車自主創(chuàng)新方面，哈飛是一個(gè)先行者。20多年前，哈飛就從微型卡車入手開始了自主研發(fā)的道路。1996年，哈飛汽車與意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法瑞那公司就“哈飛中意”微型車進(jìn)行合作，這是國(guó)內(nèi)第一次通過聯(lián)合開發(fā)，生產(chǎn)出完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌、自主商標(biāo)的汽車產(chǎn)品，探索出一條適合國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的“中意”之路。2000年，“哈飛中意”現(xiàn)身日內(nèi)瓦車展的舞臺(tái)，成為參加國(guó)際五大車展之一的第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)車型。哈飛汽車探索出的堅(jiān)持聯(lián)合、引進(jìn)、自主開發(fā)的發(fā)展模式，不僅在哈飛身上開花結(jié)果，更是被國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)廣泛采用，成為當(dāng)前汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、打造自主品牌的主要途徑之一。10多年來，哈飛汽車堅(jiān)持每年至少推出一款新車———中意、銳意單排、民意、中意雙排、民意微貨、賽馬、路寶、賽豹Ⅲ系、賽豹Ⅴ系等。這些自主研發(fā)的新車型都得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

　　2007年，在整個(gè)轎車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的背景下，微型轎車的銷售反而出現(xiàn)了一定程度的萎縮，小排量轎車的消費(fèi)出現(xiàn)了排量上升的跡象。作為微轎主力企業(yè)的哈飛如何看待這一變化?又如何應(yīng)對(duì)這一新課題呢?日前，記者采訪了哈飛汽車集團(tuán)副總經(jīng)理曹志鋼。曹志鋼認(rèn)為，排量提高的現(xiàn)象只是階段性趨勢(shì)。在他看來，造成微型車銷量下降的原因，既有消費(fèi)者喜歡“大車”的習(xí)慣思維的影響，也與微型車自身存在的一些問題有關(guān)，比如一些微轎技術(shù)含量低，在安全性、舒適性、環(huán)保方面難以滿足消費(fèi)者的要求等等。曹志鋼表示，市場(chǎng)的變化對(duì)于微型車來說是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。低端入門級(jí)車型仍然是首次購(gòu)車的消費(fèi)者的重要選擇，只要生產(chǎn)企業(yè)能夠提升技術(shù)水平，造出精品小車，微型轎車的前景依然看好;其次，當(dāng)前油價(jià)不斷走高，燃油稅也將擇機(jī)開征，汽車的使用成本將進(jìn)一步上升，小型車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)會(huì)更加充分地顯現(xiàn)出來，這都會(huì)使消費(fèi)者重新考慮微型車和小型車。“面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，微型車廠商更要自強(qiáng)不息。我們有信心成為微型轎車市場(chǎng)中最好的產(chǎn)品。”他告訴記者。

　　曹志鋼告訴記者，2007年哈飛的主要工作是“苦練內(nèi)功”。一是著力改善和優(yōu)化銷售服務(wù)體系，使哈飛的銷售和服務(wù)更符合市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要。另一方面，哈飛繼續(xù)花大力氣抓產(chǎn)品的改進(jìn)和提升。微型車和轎車是哈飛的兩大拳頭產(chǎn)品，2007年這兩大產(chǎn)品都取得了積極的突破。今年1月4日上市的哈飛路寶節(jié)油π系列轎車，在價(jià)格不變的情況下，將1?0L鑄鐵缸體、單凸輪軸、八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)為1?1L鋁缸體、雙凸輪軸、十六氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大幅提升20馬力。路寶節(jié)油π系列轎車百公里油耗僅4?5升，并率先在微型轎車中達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，是目前同級(jí)別車型中的佼佼者。今年1月1日上市的哈飛民意Ⅱ代是哈飛根據(jù)微客市場(chǎng)需求，花費(fèi)近三年的時(shí)間打造的一款乘用和貨運(yùn)能力和諧統(tǒng)一的微客產(chǎn)品，不僅在寒地、山區(qū)、熱帶、高原、沿海進(jìn)行了可靠性路試，還有針對(duì)性地進(jìn)行了多達(dá)25項(xiàng)的重要技術(shù)改進(jìn)。

　　在能源與環(huán)境的壓力下，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車企業(yè)技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)的頭等大事。以微型車聞名的哈飛，對(duì)此已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備和豐富的儲(chǔ)備。“哈飛不大，但哈飛的志向很大。我們希望在節(jié)能減排方面做行業(yè)的領(lǐng)先者。”曹志鋼透露，目前哈飛的轎車均可滿足國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，在同行中處于領(lǐng)先地位。