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廣汽、日野重卡擺“龍門” “大廣汽”殺出重圍

  日前,廣汽日野汽車有限公司在廣州從化成立并奠基。廣汽日野項目是由廣汽集團和日野汽車合資建設(shè)而成的。以綜合型汽車集團的身份進入重卡行業(yè),眼下似乎正在成為一種潮流。在廣汽之前,上汽集團和長安汽車的大股東南方汽車工業(yè)集團就已展開行動;而在廣汽之后,奇瑞等也在尾隨前行。眾多綜合性汽車集團紛紛切入重卡領(lǐng)域,廣汽為何要卷入這場亂戰(zhàn)?

  各取所需

  據(jù)了解,廣汽日野項目規(guī)劃新增總投資約31億元人民幣,注冊資本15億元。該項目將在廣州從化基地引進生產(chǎn)日野汽車的700重卡系列牽引車、普通貨車及配套的柴油發(fā)動機,保留羊城牌輕卡產(chǎn)品年產(chǎn)3萬輛的能力,并增加年產(chǎn)重卡2萬輛及配套發(fā)動機2.5萬臺(其中5000輛為沈陽廠區(qū)配套)的能力。這是廣汽繼2007年11月16日自主品牌項目奠基后又一大動作。

  在整體排名方面,廣汽集團一直只能屈居第二陣營,最重要的原因就在于商用車短板。

  早在2005年6月,廣汽就曾與韓國現(xiàn)代簽署了商用車項目合作的基礎(chǔ)協(xié)議,雙方計劃出資上百億元,興建廣州現(xiàn)代商用車基地。但隨著現(xiàn)代“掌門”鄭夢九事發(fā),這一項目一直未能獲得實質(zhì)性進展。“廣州現(xiàn)代項目已被擱置。”廣汽集團董事長張房有坦承。

  通過與豐田旗下的日野合資,廣汽的商用車板塊終于有了一個新的發(fā)展平臺。在這個項目中,原沈飛日野工廠將繼續(xù)作為客車生產(chǎn)基地,卡車生產(chǎn)基地則被集中安排在了廣州。廣汽將旗下的卡車生產(chǎn)企業(yè)羊城汽車也納入其中,其目標(biāo)很明確,就是借此提升自身的卡車生產(chǎn)能力。

  比卡車更弱的是客車板塊。廣汽旗下現(xiàn)有的客車產(chǎn)能集中在駿威客車和廣州五十鈴兩家公司。其中,廣州五十鈴目前的經(jīng)營狀況非常不景氣,有消息稱,日本五十鈴此前已撤走了其中的派駐人員,廣州五十鈴前途未卜。“我們正在對駿威客車和廣州五十鈴等客車板塊進行資源和業(yè)務(wù)整合,很快就可以對外宣布方案。”廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪說。

  廣汽似乎已經(jīng)擬好了在合資乘用車、自主品牌、卡車、客車等領(lǐng)域全面提升的計劃。

  重卡紛爭

  然而,以綜合型汽車集團的身份進入重卡行業(yè),廣汽并非潮流的引領(lǐng)者。早在2006年7月,上汽集團就與依維克組建了合資公司,2007年6月,上汽依維克聯(lián)手重慶重汽,組建了上汽依維柯紅巖商用車有限公司。半年時間不到,上汽依維柯紅巖就將迎來同比增長近90%的驕人業(yè)績。目前,上汽入主上柴股份(600841)的事情也已基本敲定。

  同樣是2007年6月,長安集團的大股東南方汽車工業(yè)集團宣布重組山西省汽車工業(yè)集團有限公司,并在太原舉行了南方汽車(太原)重汽生產(chǎn)基地奠基儀式。就連自主品牌轎車的領(lǐng)軍者奇瑞也傳出了啟動重卡發(fā)動機項目,并將進軍重卡整車領(lǐng)域的消息。

  此外,濰柴動力(000338)也傳出了準(zhǔn)備聯(lián)合德國曼公司,進軍重卡生產(chǎn)領(lǐng)域的消息。據(jù)記者粗略統(tǒng)計,僅2007年以來,傳出進軍重卡生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)就有上汽、廣汽、南方汽車、奇瑞、濰柴、精功、江鈴和遼寧曙光汽車等8家。

  統(tǒng)計顯示,2007年前10個月,重卡總銷售達41萬多輛,同比增長65.40%,成為汽車行業(yè)增速最快的一個細分市場。在這種形勢下,不少廠家都上調(diào)原來的產(chǎn)銷計劃,其中,中國重汽將2007年重卡的產(chǎn)銷目標(biāo)由原來的8萬輛上調(diào)為10萬輛,陜汽和北汽福田的重卡產(chǎn)銷目標(biāo)也從原來的5萬輛調(diào)高到了6萬輛。

  更為重要的是,隨著汽車市場的競爭日益激烈,重卡市場作為汽車行業(yè)的利潤高地,也開始進入越來越多汽車集團的視野。以在重卡市場領(lǐng)先的中國重汽為例,2007年1到7月,中國重汽的銷售為6萬多輛,同比增長了73.4%,但中國重汽上半年的凈利潤卻到了3.4億元,同比增幅高達367.90%。

  “眾多企業(yè),尤其是上汽、廣汽這樣的綜合性汽車集團紛紛切入重卡市場,將會給現(xiàn)有的重卡生產(chǎn)企業(yè)帶來較大的影響。”一家重卡生產(chǎn)企業(yè)的人士對記者說。一方面,上汽、廣汽等在乘用車領(lǐng)域做得較為成功,他們的進入,將把他們在乘用車領(lǐng)域的一些先進理念與經(jīng)營方式帶到重卡產(chǎn)業(yè)。另一方面,上汽、廣汽等的力量較為強大,手中掌握的資源較多,將對現(xiàn)有的重卡生產(chǎn)企業(yè)帶來較大的沖擊,現(xiàn)有的中國重汽、一汽、東風(fēng)、北汽福田、陜西重汽“五虎相爭”的格局可能被改變,從而進入群雄相爭的戰(zhàn)國時代。

來源:卡車網(wǎng)在線新聞組 作者:寧平
文章關(guān)鍵詞: 廣汽 日野 重卡
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