工程車行業(yè)迎來大考 福田發(fā)布國(guó)Ⅲ產(chǎn)品

　　從今年開始，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)實(shí)施。這一環(huán)保新政的出臺(tái)，使眾多卡車企業(yè)面臨一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　12月28日，福田汽車長(zhǎng)沙汽車廠在長(zhǎng)沙舉行國(guó)Ⅲ新品發(fā)布會(huì)，推出瑞沃、時(shí)代金剛兩大品牌旗下的五款產(chǎn)品，標(biāo)志著福田汽車長(zhǎng)沙汽車廠的國(guó)3系列產(chǎn)品開始正式批量投放市場(chǎng)，并成為工程車行業(yè)第一家投放國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的企業(yè)。
　　
　　可以看出，在國(guó)Ⅲ大限臨近前，工程車行業(yè)各個(gè)廠商表現(xiàn)迥異，市場(chǎng)中多派勢(shì)力正瞄準(zhǔn)各自目標(biāo)暗中發(fā)力。
　　
　　2007年7月1日，國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值(以下簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅲ)正式實(shí)施。針對(duì)國(guó)家對(duì)實(shí)施“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)車型不同，從明年1月1日和7月1日起，中國(guó)達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡和輕卡將不能上市銷售。
　　
　　這一環(huán)保新政，無疑將使許多重卡和輕卡等生產(chǎn)企業(yè)及銷售企業(yè)面臨一場(chǎng)“生死考驗(yàn)”，許多企業(yè)正在積極“備戰(zhàn)”。
　　
　　“本次推出的5款國(guó)Ⅲ新品發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用國(guó)際領(lǐng)先高壓共軌技術(shù)，新裝配的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、能耗低、動(dòng)力澎湃，具備了燃油消耗率低，動(dòng)力優(yōu)良的卓越性能。同時(shí)整車已完成符合實(shí)際工況的“三高”標(biāo)定，從而實(shí)現(xiàn)更低油耗，更大功率輸出，更低的尾氣排放，全面達(dá)到了國(guó)家最新環(huán)保的要求，與長(zhǎng)株潭城市群“兩型社會(huì)”建設(shè)保持一致。”福田汽車副總經(jīng)理王向銀表示。
　　
　　國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著湖南卡車制造業(yè)將迎來一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下游整車競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，勢(shì)必引致發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的格局隨之變動(dòng)，對(duì)一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)來說，幸運(yùn)的話被大企業(yè)重組并購，不幸的則可能面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。無論是今年整車企業(yè)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的大潮，還是配套發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)加大外供比例，都可以看作是對(duì)“國(guó)Ⅲ”新政的市場(chǎng)反映，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)集中度也有提升的趨勢(shì)。明年開始，一些排放性能明顯不能達(dá)標(biāo)的低端發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，其所占據(jù)的原本就不多的市場(chǎng)份額也會(huì)逐漸消失殆盡。
　　
　　東風(fēng)商用車公司在湖南的一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，隨著重型汽車國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，如果換成國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)使每輛車的車價(jià)平均上浮8萬元，例如以前賣14萬元的東風(fēng)153，現(xiàn)在要賣21萬多元。就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，國(guó)Ⅲ實(shí)施意味著，重卡要從機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，其中關(guān)鍵問題是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級(jí)，按照目前國(guó)際通行的做法，要采用電控高壓共軌技術(shù)。因?yàn)樽陨砼涮状嬖趩栴}，東風(fēng)不得已采取進(jìn)口國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。如此也導(dǎo)致了其車型成本價(jià)格上漲了8萬元左右。按照測(cè)算，在2008年國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)后，全國(guó)重卡產(chǎn)品將整體上調(diào)10%-15%。
　　
　　如此看來，工程車在2008年價(jià)格山張漲已似乎成定局。
　　
　　王向銀表示，國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ是一個(gè)本質(zhì)性的跨越，發(fā)動(dòng)機(jī)部分技術(shù)的升級(jí)是達(dá)到國(guó)Ⅲ排放要求的關(guān)鍵。“作為中國(guó)商用車第一品牌，福田汽車長(zhǎng)沙汽車廠積極響應(yīng)政府號(hào)召，積極打造綠色產(chǎn)品，將進(jìn)一步鞏固福田汽車在中國(guó)商用車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者地位。”