在形形色色的車輛售后維修問題中，有一類故障是遇到最多也是最普遍的：動力不足。或者稱為加速不良，爬坡費勁。
導(dǎo)致這種故障的原因多種多樣，涉及到的發(fā)動機部件也種類繁多。處理起來往往不好定位，頗為頭疼。(注：本期側(cè)重的是不冒煙情況下的動力不足)。
↑對于車輛出現(xiàn)動力不足，但卻沒有相關(guān)故障代碼顯示，需要我們根據(jù)發(fā)動機運行時的基本數(shù)據(jù)流來分析根本原因。
哪些數(shù)據(jù)流是我們在處理動力不足時需要重點關(guān)注的呢?發(fā)動機的動力大小取決于發(fā)動機最終的噴油量的大小，而發(fā)動機的最終噴油量到底受那些數(shù)據(jù)流影響，又是如何相關(guān)聯(lián)的呢?
首先我們來學(xué)習(xí)下發(fā)動機的基本運行策略：柴油機一般是基于扭拒來進(jìn)行噴油器的設(shè)定，扭拒來源于油門踏板的開度，即油門踏板的信號決定了柴油機需求的噴油量，但為了保證車輛的運行，該噴油量還需要很多保護(hù)措施進(jìn)行限制，如煙度限制、最大扭拒限制、最高轉(zhuǎn)速限制、過熱保護(hù)等。
根據(jù)發(fā)動機的運行策略，在分析車輛動力不足時需要從以下幾個發(fā)動機運行數(shù)據(jù)進(jìn)行考慮(注：所有數(shù)據(jù)流參考值僅做參考，建議與正常同款車輛進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)流對比)1、油門踏板開度
噴油量的原始來源于油門踏板的開度對應(yīng)的扭拒需求，所以當(dāng)油門踏板的實際開度不準(zhǔn)確或者油門無法到達(dá)最大位置時，車輛的表現(xiàn)為動力不足。
油門踏板信號檢測方法：
1)檢測踏板4號/6號接頭對地電壓(或通過診斷儀讀取油門踏板1/2的信號電壓)：不踩油門踏板時，0.95V/0.47V(參考值)，正常;油門踩到底時，3.49V/1.75.V(參考值)，正常
2)通過診斷儀讀取油門踏板的開度：不踩油門踏板時，0%，正常;油門踩到底時，100%，正常。信號異常原因分析及解決方法：-油門踏板失效 (通過更換油門踏板進(jìn)行交叉試驗確認(rèn));-油門踏板被異物堵塞(檢查油門踏板的安裝位置);-信號干擾(檢查油門踏板線束)。
2、溫度信號(水溫、進(jìn)氣溫度、機油溫度、柴油溫度)
為保護(hù)發(fā)動機不過熱，ECU通過監(jiān)控發(fā)動機水溫、進(jìn)氣溫度、機油溫度、柴油溫度，并對最終噴油量進(jìn)行限制。
1)水溫信號當(dāng)水溫超過100度時發(fā)動機的噴油量將逐步減少，表現(xiàn)為發(fā)動機動力不足如果水溫超過120，發(fā)動機將停機。檢測方法：正常車輛熱機，水溫<90度(參考值)，正常信號異常原因分析及解決方法：-水溫傳感器失效(通過更換水溫傳感器進(jìn)行交叉試驗確認(rèn));-發(fā)動機水溫超高(檢查冷卻系統(tǒng)：水泵、水箱、節(jié)溫器、風(fēng)扇);-信號干擾(檢查水溫傳感器線束)。
2)進(jìn)氣溫度信號當(dāng)進(jìn)氣超過80度時發(fā)動機的噴油量將逐步減少，表現(xiàn)為車輛動力不足，如果進(jìn)氣溫度超過120度，發(fā)動機將停機。檢測方法：正常車輛熱機，進(jìn)氣溫度<80度(參考值)，正常信號異常原因分析及解決方法：-增壓壓力傳感器失效(通過更換增壓壓力傳感器進(jìn)行交叉試驗確認(rèn));-發(fā)動機進(jìn)氣溫度超高(檢查進(jìn)氣管路是否靠近熱源，廢氣是否從渦輪增壓器串入進(jìn)氣管);-信號干擾(檢查增壓壓力傳感器線束)。
3)機油溫度(如帶機油溫度傳感器)當(dāng)機溫超過110度時發(fā)動機的噴油量將逐步減少，表現(xiàn)為發(fā)動機動力不足，如果機油溫度超過125度，發(fā)動機將停機。信號檢測方法：正常車輛熱機，機油溫度<110度(參考值)，正常。信號異常原因分析及排查方法：-機油溫度傳感器失效(通過更換機油溫度傳感器進(jìn)行交叉試驗確認(rèn));-發(fā)動機機油溫度超高(檢查機油潤滑系統(tǒng)是否靠近熱源、機油是否變質(zhì));-信號干擾(檢查機油溫度傳感器線束)。
3、增壓壓力信號
系統(tǒng)通過監(jiān)控進(jìn)氣壓力來限制最終噴油量，以保證燃油的充分燃燒，不冒黑煙。所以當(dāng)進(jìn)氣壓力不足時，噴油量受到限制，車輛表現(xiàn)為動力不足。
信號檢測方法：通過診斷儀讀取增壓壓力，并與正常車輛增壓壓力數(shù)據(jù)流進(jìn)行對比(參考值)
信號異常原因分析及排查方法：-增壓壓力傳感器壓力測量不準(zhǔn)，如被污染、失效(通過更換傳感器進(jìn)行交叉試驗確認(rèn));-增壓器前端管路堵塞(檢查空濾，管路是否堵塞，吸扁變形);-排氣管路堵塞(檢查排氣管路);-中冷氣堵塞(檢查中冷氣是否積碳、堵塞);-渦輪增壓器失效(檢查渦輪增壓器葉片、排氣閥、轉(zhuǎn)軸)。
4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
發(fā)動機運行過程中不能超過最高轉(zhuǎn)速，但ECU檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最高轉(zhuǎn)速時，將對噴油量進(jìn)行限制，車輛表現(xiàn)為動力不足。信號檢測方法：通過診斷儀讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速：<2800rpm(參考值)，正常。信號異常原因分析及排查方法：-飛輪信號齒異常(檢查飛輪是否有毛刺，油污，破損);-曲軸傳感器信號干擾(更換曲軸傳感器進(jìn)行交叉試驗確認(rèn))。
5、多狀態(tài)開關(guān)信號
多狀態(tài)開關(guān)是為了車子在不同載荷下更經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行噴油，主要是通過標(biāo)定不同的油門踏板開度對應(yīng)的扭矩MAP來實現(xiàn)，即ECU通過多功能狀態(tài)開關(guān)的輸入來決定采用哪張MAP， 在不同的MAP中，油門踏板開度對于的扭矩有區(qū)別，如在空載時，對應(yīng)的小，滿載時對應(yīng)的大。多功能狀態(tài)開關(guān)結(jié)構(gòu)如下圖所示，開關(guān)打到不同檔位，對應(yīng)的電阻值不同，傳送給ECU的信號電壓也就不同，ECU通過監(jiān)控多功能狀態(tài)開關(guān)輸出的電壓信號來判斷當(dāng)前使用哪張扭拒MAP進(jìn)行供油，如果多狀態(tài)開關(guān)輸出的信號電壓與駕駛員需求不符，車輛表現(xiàn)可能為動力不足。
信號檢測方法：測量多狀態(tài)開關(guān)兩端電阻值，與正常車當(dāng)前開關(guān)檔位阻值進(jìn)行對比。
信號異常原因分析及排查方法：-多狀態(tài)開關(guān)失效(更換開關(guān)進(jìn)行交叉試驗);-信號干擾(檢查多狀態(tài)開關(guān)線束)。
6、噴油量
當(dāng)發(fā)動機的最終噴油量未受到任何限制，而車輛卻有可能依然動力不足，此時我們應(yīng)該如何判斷并分析呢?首先我們需要通過分析噴油量來判斷是否已經(jīng)達(dá)到最大噴油量(及所為的車輛已經(jīng)到達(dá)外特性，達(dá)到最大的噴油能力)。
信號檢測方法：通過診斷儀讀取噴油量，并與正常車輛最大噴油量數(shù)據(jù)流進(jìn)行對比(參考值)
原因分析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴油量與最大噴油量相等時，車輛依然動力不足，可能原因為：-噴油器失效(檢查噴油器是否積碳，甚至卡死);-噴油器線束電阻過大(檢查噴油器線束接頭及噴油器電磁閥);-氣門間隙過大(檢查缸壓);-噴射角度不正確(檢查噴油器安裝位置及墊片)。
