近幾年，中國汽車工業(yè)得到了飛速的發(fā)展，中國一躍成為世界第三大汽車市場，中國汽車企業(yè)也由幾十家發(fā)展到上百家，中國汽車工業(yè)呈現出一片全面繁榮的景象。我們在肯定汽車工業(yè)取得巨大成就的同時，不得不承認，我國的汽車工業(yè)大而不強，汽車品牌眾多但真正意義上的民族品牌卻沒有太大的影響力。

　　2006年北京國際車展，江淮商用車、乘用車兩大主力陣容紛紛登臺亮相。商用車系列產品，充分展示“專業(yè)、卓越、環(huán)�！逼髽I(yè)實力及設計理念，乘用車系列產品，以“同步世界”為理念，充分展現民族汽車工業(yè)十余年高速發(fā)展輝煌結晶。而點綴其中的核心零部件展示，其專業(yè)設計及制造水平，則對自主創(chuàng)新及自主品牌發(fā)展提供了強有力的證明，讓民族汽車工業(yè)屹立于世界汽車之林成為不爭的事實。

　　江淮汽車的崛起是一個不聲不響的奇跡，經濟幾年的醞釀，江淮已經悄悄地建立起民族卡車品牌的市場領先優(yōu)勢，2005年，江淮取得了讓同行羨慕的銷售業(yè)績，全年銷售各類汽車突破15萬輛，同比增長40%，高出行業(yè)平均率30個百分點，JAC輕卡銷售量為8萬輛，同比增長46.5，高出輕卡行業(yè)平均增長30個百分點，居全國第二位，而53%的品牌回購率創(chuàng)造了新的記錄，在輕卡出口方面，JAC系列輕卡產品共出口的3000多輛連續(xù)五年居全國第一，在傳統優(yōu)勢產品客車底盤方面，江淮也取得了九連冠的輝煌，而JAC的瑞風商務車系列取得了2.4萬輛的銷售業(yè)績，同比增長72.4%8月還收獲了1200臺軍車的采購大單，首次實現了中國MPV進入軍車領域，同時，JAC投資了3億多元的格爾發(fā)重卡系列項目已經形成批量生產，江淮汽車近幾年強勁的發(fā)展勢頭被稱為“江淮現象”受到國內外汽車廠商及企業(yè)界的高度關注，國內以及歐美，日韓的汽車廠商多次來到江淮參觀，親身感受“江淮現象”背后的秘密。

　　自主創(chuàng)新，要做世界一流綜合性汽車廠商

　　目前，江淮汽車已經成長微微一沒有轎車項目的中國大型汽車企業(yè)集團。從產品層面看，江淮汽車已經擁有了輕卡，（駿鈴、帥鈴、康鈴、威鈴、小薇）、中卡、（亮劍）、重卡（格爾發(fā)）、江淮安凱、6—13米客車及客車專用底盤等全系列篩用車，同時，在乘用車領域，瑞風商務車（MPV）、SPV表現出色，核心零部件制造技術已日益完善，其中，瑞風商務車已經連續(xù)多年蟬聯行業(yè)冠軍寶座，江淮輕卡產品快速拉近與行業(yè)第一的距離，穩(wěn)居行業(yè)第二，與此同時，從企業(yè)長遠發(fā)展考慮，江淮汽車持續(xù)創(chuàng)新，不斷培育新的市場增長點。

　　江淮集團市場部的張健告訴記者，此次江淮展位面積為429平米，沒有派專用車參展，商用車方面規(guī)模是比較大的，此外在乘用車方面也加大了力度。張先華則表示：這次展會我們將以“全系科技，領先未來為主題。并以專業(yè)卓越、環(huán)保為核心，力爭通過北京國際車展，更大的范圍內把我們的產品推廣開，這次帶來的產品都是在最近1年時間里推出的新產品，而且在相應的細分市場取得了不錯的銷售成績。

　　江淮汽車此次推出的中卡“亮劍” “格爾發(fā)”重卡，是JAC人始終堅持“以我為主，堅持獨立思考”，始終植根于對客車底盤技術的鉆研，不斷累積經驗、吸納精華的碩果，是江淮汽車有效整合世界資源，“增益性創(chuàng)新”的產物�！案駹柊l(fā)”重卡切實從用戶需求考慮，強調高效、安全、環(huán)保和人本關懷。與國內同類產品相比，新“格爾發(fā)” 在諸多方面具備相當大的優(yōu)勢。

　　外觀方面，秉承國際潮流，采取了歐式風格的設計，采用了科學的高頂駕駛艙，中網也寬大雄渾，整體大氣自然、沉穩(wěn)厚重，既體現出了重卡的磅礴氣勢，也符合其工作性質的要求。進入駕駛室，由于其歐洲設計的思想理念先進，所以三維尺寸上無論是縱向高度還是車內寬度和進深，都頗為可觀，給乘員的車上生活提供了方便和舒適。車頂前部的整體儲物盒給諸多如文件、票證、隨身行李等物品提供了豐富而清晰的分區(qū)空間，以及保藏的私密性和安全性。整體式具備飛機控制艙特點的中控臺，布局緊湊合理，使用便利，多種功能鍵均觸手可及，座椅舒適，支撐良好，從此兩點中可見江淮汽車在人機工程學上的深厚造詣，并學以致用，為用戶帶來實實在在的好處。上下兩層的雙臥鋪設計，符合重卡使用功能定位，給乘員一個良好的休憩空間。另外，加裝了電動天窗，使成員不必再通過繁雜的肢體動作操縱，只需進行簡便開關按鍵的動作，便可以為駕駛室送來清新的空氣。

　　內在品質更使國內同類產品難以望其項背。車橋斷面是目前國內最大的，車體前橋也經過了特殊強化，提高了全車強度和剛度，從根本上保證了超強的載重能力。在全車的開發(fā)過程中，江淮汽車使用了國際先進的技術和手段，大量應用計算機有限元分析方法，使整車無論在結構、質量、匹配等諸多方面都達到了一個極高的水準。全車的NHV控制同樣為國內同類產品樹立了新標準，譬如在噪音控制上，發(fā)動機外圍有多重由先進科技材料構成的隔音系統，真正將發(fā)動機的煩躁聲浪降低至舒適度允可范圍的工作聲響。

　　安全和環(huán)保方面。標配ABS（剎車防抱死裝置）、ASR(防側滑控制系統)等系統，強化主動安全保障，未雨綢繆，降低事故發(fā)生的概率。在國內同類產品大都采取加價選裝的安全設備方面，不記成本，本著“以人為本”的態(tài)度，把對人員安全的關懷落到實處。所有車型的尾氣排放都達到了歐Ⅲ標準、嚴格滿足了國家的法規(guī)要求。

　　堅持面向市場戰(zhàn)略，實施品牌營銷

　　江淮汽車以“系統思考,團隊學習”為核心理念,堅持“協調平衡,追求卓越”的經營思想,有效地將毛澤東思想應用到當代的商業(yè)競爭之中。江淮人認為，毛澤東思想融會了古代和現代的先進思想并緊密地聯系實際情況，具有很高的指導意義。另外，毛澤東思想中體現出來的“由小到大，以弱勝強” 、堅持“獨立思考”的精神也是江淮發(fā)展民族品牌所需要的思想指南。

　　在營銷模式方面，江淮汽車創(chuàng)建了“學習型營銷體系”,推進營銷服務一體化建設,建立了分銷和“4S店”直銷相結合的方式，在轎車的“4S店”門庭冷落的時候，江淮的卡車“4S店”卻開的紅紅火火。這種現象除了反映出卡車的市場需求更為旺盛之外，也體現出江淮汽車善于獨立思考的創(chuàng)新意識。

　　美國一位世界著名的企業(yè)家說過：“一個害怕競爭的企業(yè)是沒有前途的！”在這個世界上永遠沒有“一勞永逸”的方法可以讓我們“坐享其成”。因此，我們一定要清楚地認識到，無論在任何時候——要么進攻，要么失�。�

　　回顧江淮汽車過去十多年的快速發(fā)展，產品類型的不斷豐富與拓展正是贏得目前市場地位的重要因素。但是，即使取得了今天這樣的業(yè)績，縱觀目前的市場格局，江淮汽車清醒認識到：我們仍如逆水行舟，不進則退。江淮汽車目前處在國內汽車行業(yè)前十位，這個位次是以商用車領域幾大細分市場數一數二的地位所奠定的，在前十家企業(yè)，乃至我們后面的多家汽車企業(yè)中，我們是唯一沒有乘用車業(yè)務的企業(yè)。而目前乘用車和商用車分別占據了世界和國內汽車總量的70%和30%。因此，兩者各自不同的市場潛力和市場空間決定了要做優(yōu)做強，做成世界級企業(yè)，就必須有大產品，也就是轎車產品，缺失了這樣一塊巨大的市場，將成為我們提升綜合競爭力、擴大企業(yè)規(guī)模、參與強勢競爭的軟肋。

　　2006年，江淮汽車確定了“創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，成為世界一流汽車廠商”的發(fā)展目標，堅持全向市場戰(zhàn)略，實施品牌營銷。我們相信，在國家持續(xù)快速的宏觀經濟拉動下，在“五個統籌”可持續(xù)的科學發(fā)展觀的指引下，有龐大的中國市場做支撐，中國汽車一定會像家電產業(yè)一樣真正涌現出一批走遍世界的民族汽車品牌，中國的汽車企業(yè)一定會圓“以汽車報國”的夢了!