福田汽車奧鈴輕卡上市一年多來，銷量一路飚升，尤其是進(jìn)入汽車市場“金九銀十”的旺季以來，月銷量突破3000臺(tái)，目前福田奧鈴系列產(chǎn)品在全國的保有量已經(jīng)達(dá)到30000臺(tái)，以其優(yōu)良的品質(zhì)贏得了用戶、行業(yè)專家和社會(huì)公眾的認(rèn)可。

　　為了保證高速重載下的操穩(wěn)性，福田奧鈴采用了轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、離合真空助力系統(tǒng)、制動(dòng)感載比例閥以及排氣制動(dòng)等配置。據(jù)福田汽車奧鈴品牌經(jīng)理李星星介紹，福田奧鈴產(chǎn)品在增加操穩(wěn)性能的基礎(chǔ)上，配裝經(jīng)過奧地利AVL公司、德國博世公司精心合作、打造的 “福田奧鈴黃金動(dòng)力”，和獨(dú)有的英國珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤采用五十鈴加強(qiáng)型底盤，承載能力更強(qiáng)。整車經(jīng)英國蓮花公司匹配調(diào)校，整車匹配更為合理，在同類車型中承載相同車速最快、車速相同承載最多，福田奧鈴堪稱“中國唯一高速重載大輕卡”，實(shí)現(xiàn)了用領(lǐng)先技術(shù)為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　為了更進(jìn)一步用實(shí)踐檢驗(yàn)福田奧鈴的操穩(wěn)性能，福田奧鈴別出心裁的將試驗(yàn)搬到了富有傳奇色彩的貴州晴隆縣的“二十四道拐”，“二十四道拐”是著中的抗戰(zhàn)公路“史迪威公路”的一段，全長4公里，垂直高度約250米，坡度約60度。共有24道彎，彎道半徑最大的為15米，最小的為9米，是二戰(zhàn)時(shí)援華物資的主要通道。福田奧鈴此次大膽引用現(xiàn)場進(jìn)行操作和評(píng)測，在滿載4噸貨物的條件下以11多分鐘成功挑戰(zhàn)。

　　通過參加活動(dòng)的駕駛?cè)藛T房學(xué)勤了解到，最大的感受就是福田奧鈴跑得快，跑得穩(wěn)，駕駛舒適，可以將方向盤調(diào)到自己最舒服的位置駕駛。他說，福田奧鈴在80km/h的速度急拐彎時(shí)，整車沒有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，駕駛室的側(cè)傾程度很小。急剎車時(shí)，由于福田奧鈴制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，車速頓時(shí)急劇下降，整個(gè)制動(dòng)距離非常短，從后面的拖印中可以看出，絲毫沒有出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。車速迅速上升到120km/h時(shí)，底盤的高速穩(wěn)定性也特別出色，方向沒有出現(xiàn)“發(fā)飄”的現(xiàn)象，底盤各動(dòng)力總成也未出現(xiàn)異常抖動(dòng)。在這樣特殊的路況下，福田奧鈴輕卡極佳的操穩(wěn)性發(fā)揮的淋漓盡致。

　　據(jù)貴州晴隆縣交通局負(fù)責(zé)人談到福田奧鈴輕卡時(shí)說，“二十四道拐”路線上下盤旋，而且路基窄，坡度大，彎道急。一般車輛通過“二十四道拐”至少16-20分鐘，轎車以最快速度通過的時(shí)間大約是7分鐘左右，福田奧鈴能在滿載4噸貨物的條件下能以11分多鐘安全通過，他在這里工作這么多年還是第一次看到這樣卡車。

　　據(jù)李星星介紹，福田奧鈴的操穩(wěn)性技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際水平。在繼中國第一險(xiǎn)彎的成功挑戰(zhàn)結(jié)束后，福田奧鈴仍將繼續(xù)其“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)踐見證品質(zhì)”的包括平頭輕卡第一碰撞、“千里走單騎”等系列活動(dòng)，將再次對(duì)福田奧鈴展開更大的挑戰(zhàn)，真正讓用戶真切的體驗(yàn)福田奧鈴的良好品質(zhì)。