商用車輛良好的工作條件不僅不奢侈，而且對駕駛員、車輛和貨物安全等都是必不可少的。作為一個(gè)系統(tǒng)提供者，ZF研發(fā)和生產(chǎn)的駕駛室懸掛被應(yīng)用于各種商用車輛上，懸掛由彈簧、減振器和橡膠-金屬部件等組成。ZF對上述各部件根據(jù)其需要進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。駕駛員將擁有一個(gè)更舒適的工作環(huán)境，顛簸、俯仰和側(cè)傾減少。

　　不同的應(yīng)用場合使得商用車輛駕駛室的設(shè)計(jì)在尺寸、設(shè)備和重量方面有很大的不同。如同商用汽車一樣，其駕駛室懸掛被設(shè)計(jì)成能應(yīng)對有很大不同的應(yīng)用場合：其需求范圍從堅(jiān)固的非公路承載能力，例如工程機(jī)械或拖拉機(jī)，到高速公路長距離行駛的舒適性設(shè)計(jì)。ZF商用車輛底盤模塊部門研發(fā)和制造了駕駛室前、后懸掛。在2008 IAA商用車展上，ZF將第一次推出創(chuàng)新性的無前穩(wěn)定器的駕駛室懸掛。穩(wěn)定功能被重新布置在駕駛室的后部，這樣就在卡車散熱器位置增加了空間。該空間可用于安裝更大的散熱器以滿足未來歐6標(biāo)準(zhǔn)之需要。

　　多用途駕駛室減振器

　　對駕駛室舒適性有顯著影響的部件是減振器。ZF Sachs動(dòng)力總成與懸掛部件業(yè)務(wù)部門提供的產(chǎn)品有金屬彈簧、空氣彈簧或帶行駛-高度控制系統(tǒng)的駕駛室水平模塊（CALM）。下一階段研發(fā)的是被動(dòng)型、振幅選擇型減振器和可控的、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，用于駕駛室減振器的優(yōu)化。

　　金屬彈簧適用于各種商用車輛駕駛室，尤其是建筑機(jī)械、貨運(yùn)卡車、農(nóng)用卡車、工程機(jī)械駕駛室。

　　空氣彈簧能提供更好的舒適性。它非常適用于載重量變化很大的車輛，同時(shí)也適用于駕駛室。它可根據(jù)駕駛室配置的不同而達(dá)到負(fù)載平衡。

　　駕駛室的行駛-高度控制系統(tǒng)被集成在空氣彈簧中，稱為CALM（駕駛室水平模塊）。閥門根據(jù)行駛時(shí)駕駛室的高度控制空氣彈簧的阻尼壓力。這樣就使駕駛室的位移非常平穩(wěn)、舒適。另外，集成化的行駛-高度控制閥還節(jié)約了寶貴的安裝空間。

　　與駕駛室減振系統(tǒng)相比，電控減振系統(tǒng)CDC（連續(xù)阻尼控制）的使用則是錦上添花。如需要的話，安裝在減振器上的比例閥和相應(yīng)的電控系統(tǒng)單元可在瞬間根據(jù)行駛狀況調(diào)節(jié)阻尼剛度。因此駕駛室的俯仰和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)被減至最小，駕駛舒適性大幅提高。一個(gè)顯著的效果是在制動(dòng)和起步時(shí)駕駛室的俯仰運(yùn)動(dòng)被減小了。

　　提高舒適性的另一途徑是將懸架CDC電控減振器系統(tǒng)和駕駛室及AS Tronic自動(dòng)變速器系統(tǒng)相結(jié)合。當(dāng)這些系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)總線相連并共用一個(gè)電控系統(tǒng)后，起步和換檔時(shí)的負(fù)載變化可被補(bǔ)償。CDC減小了車輛和駕駛室典型的俯仰運(yùn)動(dòng)。根據(jù)車橋上位移傳感器給出的彈簧動(dòng)行程數(shù)據(jù)，電控系統(tǒng)計(jì)算負(fù)載情況，并將該信息傳遞給變速器控制單元，后者根據(jù)這些車輛質(zhì)量測量數(shù)據(jù)調(diào)整換檔策略。