ZF Lenksysteme GmbH是ZF Friedrichshafen AG和Robert Bosch GmbH各占50%股份的合資公司，作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的專家和技術(shù)領(lǐng)先者，主要為商用車輛（CVs）提供各種轉(zhuǎn)向技術(shù)。

　　目前商用車輛領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)多樣化。這些發(fā)展趨勢(shì)的共同點(diǎn)是最優(yōu)化概念。該概念包括減少全壽命成本、降低油耗、長(zhǎng)期的減排任務(wù)、最佳的獨(dú)立懸架方案和借助于特殊的輔助系統(tǒng)明顯提高行車安全性等。ZF轉(zhuǎn)向技術(shù)(ZFLS)對(duì)此的反應(yīng)之一是推出了諸如Servoline、Varioserv變量葉片泵、Servotwin和雙重轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。

　　Servoline是一個(gè)線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（HPS）應(yīng)用于商用車輛。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能通過動(dòng)力油缸提供精確的伺服助力，該動(dòng)力油缸的工作獨(dú)立于與齒輪齒條單元，該系統(tǒng)可根據(jù)車輛類型和各自所需空間確定尺寸大小。為滿足大轉(zhuǎn)角之需它還可以縮短轉(zhuǎn)向器的尺寸。經(jīng)過運(yùn)動(dòng)學(xué)優(yōu)化的Servoline具有可調(diào)的路感，并能在很大程度上減少轉(zhuǎn)向齒輪副的磨損，降低了使用成本。與整體式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，Servoline省去了部分零件，在重量方面占有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　變量葉片泵Varioserv能滿足不斷增長(zhǎng)的節(jié)約轉(zhuǎn)向泵液壓系統(tǒng)能耗的需求。經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的泵僅輸送所需的工作液因而節(jié)約能量，依系統(tǒng)設(shè)計(jì)和動(dòng)力回路的不同最多可節(jié)約40%。這相當(dāng)于百千米油耗可降低0.2升，當(dāng)然也降低了車輛的排放。若按每年行駛200,000km計(jì)算則節(jié)約能200－400升燃油。

　　Servotwin雙重轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改善了商用車輛的行駛動(dòng)力學(xué)特性，可在不同附著系數(shù)下縮短制動(dòng)距離。而且該系統(tǒng)有助于控制如側(cè)風(fēng)等引起的危險(xiǎn)沖擊。

　　Servotwin具有雙重轉(zhuǎn)矩輸出特性，如同一個(gè)帶獨(dú)立能源供給的雙回路轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此符合法規(guī)要求。駕駛員可利用它給出一個(gè)附加的轉(zhuǎn)向力矩。在安裝Servotwin的車輛上，轉(zhuǎn)向盤和鉸接的齒輪副具有預(yù)先設(shè)定的的速比。當(dāng)出現(xiàn)行駛動(dòng)力學(xué)干涉時(shí)，轉(zhuǎn)向盤將相應(yīng)地作出反應(yīng)。而且，轉(zhuǎn)向結(jié)束后Servonic還能自動(dòng)回正。帶電動(dòng)機(jī)的液壓伺服輔助系統(tǒng)使得車輛靜止時(shí)的轉(zhuǎn)向操作很容易。在高速公路上行駛時(shí)，液壓系統(tǒng)不起作用，因此可以減少全使用壽命成本。這就是因?yàn)榧冸妱?dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)節(jié)省油耗的緣故。

　　和外部硬件相連后，系統(tǒng)能提供多種駕駛輔助功能的可能性。按照這種方式它被設(shè)計(jì)成能補(bǔ)償側(cè)風(fēng)和車輪印痕的影響。由于系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)控轉(zhuǎn)向速度和側(cè)向加速度，能及時(shí)察覺極端情況下的應(yīng)急操縱。其結(jié)果是，遇到緊急情況時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中獨(dú)立的應(yīng)急操縱輔助被激活，幫助車輛在最大距離上避開障礙物，以防止過度轉(zhuǎn)向而引起的側(cè)翻。

　　各獨(dú)立系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)并能互相組合，因而可在任何時(shí)候滿足所有的需求。另外，對(duì)OEM而言，各獨(dú)立系統(tǒng)之優(yōu)點(diǎn)被疊加后的總效果更佳。