7月1日，濰柴動力在山東濰坊基地向外界宣布：由其自主研發(fā)的藍擎國三發(fā)動機順利產出2萬臺，公司并成功開發(fā)出達到國五排放標準的大功率發(fā)動機。同日，濰柴動力董事長譚旭光向參加2008年全國國企典型宣傳的中央媒體記者表示，通過近十年持續(xù)不斷的制度創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、資本創(chuàng)新，濰柴作為一家具有60多年歷史的老國企，不僅煥發(fā)了生機和活力，實現(xiàn)了飛速發(fā)展；而且確定并已經開始實施今后5年的“綠色動力國際濰柴”戰(zhàn)略規(guī)劃：即打造成為全球領先的以動力總成為核心的運輸及工程設備提供商。

　　藍擎系列WP10/WP12達標國三、國四、國五排放標準的柴油機，是濰柴動力與AVL等知名公司強強聯(lián)合，與世界優(yōu)秀的汽車零部件供應商全球協(xié)同開發(fā)，充分融合當今世界內燃機前沿科技，傾力打造的濰柴動力旗艦產品。濰柴動力對藍擎系列擁有完全的自主知識產權，產品實現(xiàn)了經濟性與環(huán)保排放的最佳平衡。

　　濰柴動力作為內燃機行業(yè)的龍頭企業(yè)，一直極其重視社會責任，提前啟動研發(fā)低排放的綠色環(huán)保發(fā)動機。藍擎系列國三機研發(fā)項目于2003年啟動，2006年完成了樣機性能試驗、排放試驗、燃燒開發(fā)試驗、油耗經濟性試驗、耐久試驗、整車匹配試驗、三高（高寒、高溫、高海拔）試驗等；2006年11月通過國家科技部項目驗收，并于當年7月開始批量供應市場，到目前已累計向市場投放2萬臺。2007年，濰柴動力又相繼成功開發(fā)了國四、國五柴油機,并通過了國家認證和標定試驗。

　　藍擎系列發(fā)動機采用博世電控高壓共軌、SCR選擇性催化還原等技術，通過燃燒室、燃油系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)的匹配，以及后置齒輪室、低噪聲齒輪傳動等先進手段打造產品。利用AVL先進的開發(fā)手段和先進設備，濰柴技術開發(fā)人員對整個柴油機進行性能模擬計算、流體動力計算、軸系扭振計算、配氣機構動力計算、排放與油耗區(qū)域智能調節(jié)計算等；對氣缸體、曲軸等主要零件進行有限元分析和模擬試驗。該機排放已經完全達到國三、國四、國五水平，主要的個性化油耗智能調節(jié)技術、經濟技術指標在國內處于領先水平，有兩項技術填補了國內空白。

　　濰柴藍擎發(fā)動機是按照中國重卡動力未來發(fā)展方向進行設計開發(fā)的。在方案設計之初，濰柴動力就積極尋求與國內重型汽車廠家密切合作，多次召開方案設計論證會，對其中一些關鍵技術、技術路線的選擇都進行了認真的分析討論，充分聽取各汽車廠家的意見。在產品樣機完成后，濰柴又與國內一些重型汽車廠家聯(lián)合，進行了長達兩年的道路實驗，取得了新產品研發(fā)的全面成功。據2007年開始采用濰柴藍擎國三發(fā)動機的陜汽集團有關負責人介紹，與其它機型相比,在相同標定功率的情況下,濰柴藍擎發(fā)動機是所有達標國三排放機型中排量最大、扭矩儲備大的發(fā)動機，整車動力性能提高10%；同時經濟性好，最低185g/kW?h的油耗比國際著名品牌油耗低5g左右；可靠性強，產品開發(fā)設計的起點高，零部件均采購博世、佩特萊等知名品牌，整機達到了B10壽命120萬公里，遠高于國內其它機型，故障率有效降低60%；安全性好，采用了WEVB排氣門制動，制動功率可達到300kW/2650r/min；服務周到，濰柴動力在樣機配套前就加強了對汽車廠、維修服務站的人員培訓和設備投入，建立了覆蓋整個產品市場的高效服務網絡。

　　藍擎系列作為濰柴的換代產品，目前已為國內諸多重型車廠、客車廠實現(xiàn)配套，裝有藍擎系列發(fā)動機的整車已大批量出口俄羅斯、中東、南亞等國家。 今年是濰柴擺脫瀕于破產的境地、成功實現(xiàn)深度國企改革的第十個年頭，“濰柴模式”也成為國企改革的一大樣本。為此，國資委與中宣部聯(lián)合將濰柴動力選入2008年十大國企典型宣傳企業(yè)，包括本報在內的國內20余家主流媒體對濰柴動力進行了實地采訪。濰柴動力董事長譚旭光在介紹企業(yè)改革經驗時指出，從一個具有60年歷史的老國企進入到國際化企業(yè)，要堅持三點：一是人才國際化；二是打造可持續(xù)支撐企業(yè)發(fā)展的產品平臺；三是懂得國際市場的經營秩序，提倡開發(fā)附加值高的產品，實現(xiàn)中國品牌國際化。