在乘用車領(lǐng)域進入第一陣營，在中重型商用車領(lǐng)域保持第一，在輕型商用車方面，通過東風日產(chǎn)雙品牌構(gòu)建行業(yè)市場份額第二的穩(wěn)固地位，到2012年，實現(xiàn)銷售100萬臺、收入1000億。
5月28日，國內(nèi)最大的汽車合資企業(yè)——東風汽車有限公司(以下簡稱東風有限)在北京發(fā)布了以三個“1”核心目標的2008-2012年中期事業(yè)計劃，即13計劃。
“5年中，東風有限將推出15款以上新車型�！迸c此前的23計劃相比，13計劃依然重視新產(chǎn)品推出、提高銷售服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)擴建、采購本土化四個方面的內(nèi)容。
值得注意的是，13計劃突出強調(diào)了生產(chǎn)能力擴充、出口拉動、研發(fā)本土化三個重要內(nèi)容，而23計劃強調(diào)的是企業(yè)流程的再造。這表明東風與日產(chǎn)的合作已經(jīng)開始從企業(yè)的改造層面向市場創(chuàng)造層面轉(zhuǎn)變。
“經(jīng)過四年的運營，到去年年底為止，我們已經(jīng)完全由兩個公司磨合成一個公司了。”東風有限總裁中村公泰告訴記者，“下一步我們的任務(wù)就是成為一個受到信賴的公司�！�
日產(chǎn)汽車高級副總裁Colin Dodge表示，日產(chǎn)汽車剛剛在兩周前發(fā)布了我們名為“日產(chǎn)2012”新中期事業(yè)計劃�！霸谶@里面東風有限將會發(fā)揮非常重要的作用，特別是我們的全球業(yè)務(wù)增長�！�
2007年的61萬輛到2012年100萬輛的數(shù)字增長并不顯著，而從最初合資雙方吵得不可開交，到一家中外雙方真正融為一體、實現(xiàn)“跨職能、跨文化管理方式”的高效率公司，從23到13，實際上是東風有限從量變到質(zhì)變的過程。
品牌傾斜
與其他的合資企業(yè)天生的品牌失衡不同，東風有限作為國內(nèi)汽車行業(yè)最大的合資企業(yè)，在2003年合作之初最重要的成功標志之一就是保留了東風的品牌。按照當時的協(xié)議，東風有限商用車采用東風品牌，乘用車采用日產(chǎn)的品牌。
“2008-2012年的中期事業(yè)計劃，明確了我們鄭州日產(chǎn)要建立一個新的工廠，并且在2010年要投產(chǎn)，我們的輕型商用車也明確了雙品牌的戰(zhàn)略�！闭缧炱剿裕谶@個五年當中，東風有限在輕型商用車無疑會有很大的發(fā)展，這同時意味著日產(chǎn)品牌將大舉進入東風有限輕型商用車領(lǐng)域。
作為日產(chǎn)輕型商用車生產(chǎn)的重要基地，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)成為東風有限一個重要的戰(zhàn)略支點。2007年，鄭州日產(chǎn)完成股份制改造(“東風汽車”占51%，東風有限占29%，日產(chǎn)占20%)，真正意義上加入東風有限旗下，并推出了東風品牌的輕型商用車東風奧丁SUV和御軒MPV，東風加日產(chǎn)的雙品牌策略初見端倪。
輕型商用車為什么能用雙品牌。一個是出于對產(chǎn)品平臺的考慮，另外是出于對消費群體需求的考慮�！斑@是一種協(xié)同效應(yīng)�！编嵵萑债a(chǎn)董事長朱福壽表示。
“日產(chǎn)在輕型商用車領(lǐng)域具備與乘用車同樣的優(yōu)勢�！睎|風有限總裁辦主任朱界飛告訴記者，“日產(chǎn)的皮卡在全世界都有很好的口碑和銷售網(wǎng)絡(luò)�！�
做大LCV
有消息透露，沃爾沃將從日產(chǎn)手中購買東風商用車的股份，而后雙方成立各占50%股份的合資公司，這也意味著此后東風有限的業(yè)務(wù)將主要集中在乘用車和輕型商用車。
面對乘用車市場激烈的競爭，缺少年銷量過萬的車型，當家車型新天籟能否具備凱美瑞和雅閣的強勢，這是東風有限躋身國內(nèi)乘用車第一陣營需要解決的問題。
在輕型商用車領(lǐng)域，東風有限面對的競爭主要來自國內(nèi)，福田、江淮等等，進口的高檔商用車所占份額不大。從這個角度來講，輕型商用車市場對于東風有限來說，更有把握，更容易做大。做大輕型商用車，已經(jīng)成為東風有限13計劃中重要的內(nèi)容，而做大這一市場，日產(chǎn)的力量更加突出。
鄭州日產(chǎn)的第二工廠預(yù)計在2010年投產(chǎn)。東風有限、旗下的上市公司“東風汽車”和日產(chǎn)中國投資公司將共同投資10億人民幣，使其產(chǎn)能達到年生產(chǎn)量12萬臺以上。
按照日產(chǎn)的定義，輕型商用車(LCV)的概念非常寬泛，車輛總的重量在8噸以下，既可以載人也可以拉貨的車型，主要是商用。換句話說，可供鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車型非常多。
關(guān)于日產(chǎn)品牌的輕型商用車的發(fā)展計劃，東風有限已經(jīng)明確提出要在未來五年推出超過5款以上的輕型商用車。“其中有三個產(chǎn)品有可能在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，兩個已經(jīng)定了，有一個正在引進中�！敝旄弁嘎丁�
據(jù)悉，在雙品牌戰(zhàn)略的驅(qū)動下， 2009年鄭州日產(chǎn)將有日產(chǎn)品牌F91A 高端輕卡、X11M跨界MPV以及東風品牌C16AMPV。
出口提速
按照東風有限的規(guī)劃，實現(xiàn)2012年強勢增長的另一個主要目標是加強海外業(yè)務(wù)拓展�！拔磥聿慌懦覀兩踔梁腺Y在外面建海外工廠，這也是我們最近研究的一個課題�！贬槍Ｍ馐袌龅膽�(zhàn)略，朱福壽的表態(tài)進一步表明日產(chǎn)與東風合作的深入。
東風有限計劃到2012年，將東風重、中、輕型商用車出口增長從2007年的5%提升到10%以上。值得注意的是，在東風有限整體海外戰(zhàn)略中，利用日產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為一種可能，而且將從鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車型開始。
“東風品牌的輕卡將是未來出口的一個增長點�！敝旖顼w表示，“輕卡海外的銷量一年比一年好。”2003年東風有限輕卡出口量只有一千多臺，2007年出口銷量達到1.6萬臺，占到整個商用車銷量比例的50%。
“在鄭州日產(chǎn)利用日產(chǎn)技術(shù)做出的派生車，是否能夠利用日產(chǎn)全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，我們正在做這方面的討論�！睎|風有限副總裁岡崎晴美表示�？梢钥隙ǖ氖�，在非洲、中東，還有俄羅斯等中國汽車出口的重要市場，能夠利用日產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)，無疑將成為東風出口戰(zhàn)略的“加速器”。
海外戰(zhàn)略方面，東風有限期望有一個持續(xù)性的增長。“所有的產(chǎn)品把握，品質(zhì)的要求，品牌的管理，經(jīng)銷商的選擇，我們都有自己的要求�！敝旄蹚娬{(diào)，“依照每個國家法律對汽車管制的具體狀況，我們也在研究海外工廠的建設(shè)，目前已經(jīng)有幾個國家進行了嘗試�！�
據(jù)悉，利用日產(chǎn)的全球網(wǎng)絡(luò)，東風與日產(chǎn)已經(jīng)開始制定詳細的商業(yè)計劃。東風有限的海外戰(zhàn)略主要以出口商用車型為主，除了輕型商用車之外，東風有限還將以D310重型卡車系列以及D530新一代中型卡車為主線，走向國際市場。
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