編者按：振興裝備制造業(yè)，大力推動自主創(chuàng)新，促進工業(yè)由大變強，是實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要內(nèi)容，也是山東省深入貫徹落實科學發(fā)展觀、做好當前經(jīng)濟工作的重點之一。最近，山東省委、省政府下發(fā)《關(guān)于提高自主創(chuàng)新能力加快工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的意見》，對加快由“山東制造”向“山東創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，建設具有國際影響力的先進制造業(yè)強省，提出了具體要求。濰柴控股集團的發(fā)展模式和創(chuàng)新經(jīng)驗，對當前山東省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，頗具借鑒意義。
歲暮天寒。濰柴最新投產(chǎn)的鑄造車間里，火紅的鐵花飛濺，一條條現(xiàn)代化生產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)。在年銷售收入突破400億元之后，濰柴控股集團正向“銷售收入達到1000億、進入世界500強”的更高目標邁進。
裝備制造業(yè)被喻為工業(yè)的脊梁。作為中國最大汽車零部件集團、山東最大裝備制造企業(yè)，濰柴的快速崛起，正在挺起“山東制造”的脊梁。
生產(chǎn)一臺大功率發(fā)動機，通常需由成百上千個零部件配套�；谧畲蟪潭劝l(fā)揮自有核心優(yōu)勢，充分優(yōu)化配置社會資源，濰柴的做法是“有所為有所不為”：掌握核心技術(shù)，自產(chǎn)關(guān)鍵零部件，把最具優(yōu)勢的板塊做強做優(yōu)，而其它則交給配套廠商，進而帶動整個產(chǎn)業(yè)集群的聚集。
鑄造是發(fā)動機生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系發(fā)動機的質(zhì)量，也曾是制約濰柴快速發(fā)展的“瓶頸”。2005年，濰柴決定投資10余億建設新的鑄造廠。當時，國外大量二手鑄造設備正在伺機進入中國市場，有人建議濰柴購買便宜的二手貨，降低投資成本，但濰柴不為所動，下決心按照“國際先進，國內(nèi)一流”的標準全力打造，最終購進的都是世界最先進的生產(chǎn)設備。
一流的設備，加上一流的技術(shù)管理，創(chuàng)造出一流的生產(chǎn)效益。濰柴鑄造二廠廠長任興武告訴記者，新鑄造廠正式投產(chǎn)兩個月來，人均勞動生產(chǎn)率提高3倍，廢品率控制在2%以下，比一般同類企業(yè)降低8個百分點。僅此一項，一年就創(chuàng)造經(jīng)濟效益4000多萬元。
對于油泵、活塞、螺栓、皮帶等發(fā)動機的配套零部件，濰柴采取社會采購的方式，由配套企業(yè)按訂單生產(chǎn)。
龍口龍泵燃油噴射有限公司原是一家農(nóng)機修造廠，年產(chǎn)值只有幾百萬元，自從與濰柴建立了長期供貨關(guān)系后，濰柴對其輸出技術(shù)、管理，使之不斷膨脹，年銷售收入突破10億元。文登天潤曲軸同樣借勢濰柴，成長為國內(nèi)同業(yè)規(guī)模最大、實力最強的龍頭企業(yè)。
正是由于核心業(yè)務的做優(yōu)做強，確保了濰柴在市場上的領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。到去年底，濰柴發(fā)動機在總質(zhì)量14噸以上的重型汽車領(lǐng)域的市場占有率達36%，同比提高9個百分點；在5噸以上裝載機市場的占有率達82%，而變速箱業(yè)務板塊在重型汽車的市場占有率則高達92%以上，成為當之無愧的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。同時，由于供應鏈管理和企業(yè)發(fā)展模式的優(yōu)化，濰柴生產(chǎn)規(guī)模迅速擴張，5年來企業(yè)銷售收入連續(xù)翻番增長，到2007年底已實現(xiàn)年銷售收入400億元，成為中國最大的汽車零部件集團。
據(jù)統(tǒng)計，濰柴憑“一己之力”，已先后帶動起300多家供貨廠商，僅山東企業(yè)就有170多家，其中不乏產(chǎn)值幾億甚至幾十億的“小巨人”。同時，圍繞濰柴的發(fā)動機制造，也已形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)集群。
有了“發(fā)動機”提供的蓬勃動力，濰柴已不僅滿足于中間產(chǎn)品制造商的角色，開始躍上資本市場這一平臺，全力整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，打造更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。
回眸濰柴的發(fā)展歷程，總是同一個個精彩的資本故事緊緊相聯(lián)。2000年左右，濰柴通過企業(yè)改制剝離非主流業(yè)務，同一些配套企業(yè)建立起產(chǎn)權(quán)明晰的資本紐帶；2004年3月，濰柴在香港上市，成為大陸第一家在香港主板上市的內(nèi)燃機企業(yè)，在國際資本市場嶄露頭角；2005年8月，濰柴斥資10億成功收購湘火炬，成為其第一大股東，這一案例也是目前國內(nèi)最大的公開競標的資本并購案；2006年8月，濰柴戰(zhàn)略重組“ST巨力”，成為其控股股東，并注入中速機廠、成套廠等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，力爭打造國內(nèi)最大的船用動力制造商。
“在市場經(jīng)濟環(huán)境條件下，企業(yè)家要懂得如何借助資本運作，整合內(nèi)外資源，把企業(yè)迅速做大做強。”濰柴動力董事長譚旭光說。
通過資本市場推動企業(yè)并購重組，將資源重新優(yōu)化配置，引導和支持生產(chǎn)要素向高新技術(shù)企業(yè)聚集，從而促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。循著這一思路，濰柴在短時間內(nèi)成功打造出了中國最大規(guī)模的重卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
如果把發(fā)動機比作汽車的“心臟”，那么包括車橋、變速箱等組成的“動力總成”則是“脊柱”，只有有了強勁的“心臟”和發(fā)達的“脊柱”，一輛重型汽車才能飛馳起來。對湘火炬的吸收合并完成后，濰柴控股集團由此擁有包括發(fā)動機、變速箱、火花塞、車橋、整車等產(chǎn)品，開始全力打造國內(nèi)最完整、實力最強的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
近幾年，世界500強紛紛看好中國的裝備制造業(yè)市場，進一步加快了其在國內(nèi)跑馬圈地的步伐。正是有感于此，譚旭光說，濰柴進行資本整合的最終目的不是單純把企業(yè)規(guī)模做大，而是要把企業(yè)做強，進一步提升產(chǎn)業(yè)地位和行業(yè)競爭力，全面參與國際市場競爭，增強山東裝備制造業(yè)在全國乃至世界市場上的競爭力。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 吳寶書
