"達喀爾拉力賽充滿了魔力，只要你曾參與其中，你就會希望再來這里第二次、第三次……"--這是《商用汽車》雜志編輯于晶對2005年巴黎-達喀爾汽車拉力賽的印象。在雷諾卡車的幫助下，她親身體驗了比賽的艱苦，她也是來自中國大陸的唯一一名女記者。

　　從2004年12月31日到2005年1月16日，從巴塞羅納到達喀爾，雷諾卡車再一次參加了充滿傳奇魅力的達喀爾拉力賽。賽事組織者用雷諾Kerax卡車裝備其后勤補給和救援車隊，并享受雷諾卡車提供的專業(yè)服務(wù)，幫助參賽的摩托車、越野賽車等車輛接受西非沙漠里世界上最艱苦賽程的挑戰(zhàn)。

　　　　

　　本次比賽中的20余輛雷諾卡車，其中8輛Kerax卡車參加比賽或作為賽車救援隊，12輛作為一般救援車。他們穿越了6個國家，全程約9，000公里，包括16個比賽賽段和5，431公里的特殊賽段。歷史上，雷諾卡車的Saviem, Sonacome和Berliet卡車都參加過達喀爾拉力賽，本屆賽事已是雷諾第27年連續(xù)參賽了。

　　車：可靠和耐用是后勤的保障

　　"通過多年駕駛積累的經(jīng)驗，我可以說Kerax卡車不但堅固可靠，而且它的發(fā)動機性能也非常出色，讓人感覺在路面松軟的沙漠地區(qū)駕駛成為了一種享受。它的可靠性是名副其實的。"--達喀爾拉力賽雷諾卡車救援車隊負責人，Christian Lacourt這樣描述他的感受；他本人駕駛的是一輛雷諾Kerax救援卡車。

　　達喀爾拉力賽代表了世界上最艱苦的駕駛環(huán)境，它的存在就是為了考驗車手和車輛的承受極限。在達喀爾的歷史上，大約有三分之二的車輛無法完成比賽。今年，統(tǒng)計數(shù)據(jù)再次表明，這是歷史上最困難的比賽：有692輛比賽車輛在1月1日從巴塞羅納出發(fā)（達喀爾歷史上參賽車輛最多的記錄），但只有216輛完成了最后的比賽。

　　自首屆達喀爾汽車拉力賽舉辦以來，雷諾卡車就已成為這一富有傳奇色彩的賽事的一部分。今年雷諾Kerax卡車再一次證明了它的可靠性，它雖然代表西班牙和葡萄牙參加了比賽，但它并不是專門為拉力賽所設(shè)計的比賽車輛，它的設(shè)計用途是建筑和運輸。而由于雷諾卡車不斷的對其產(chǎn)品進行設(shè)計改良，使得它很順利的完成了比賽。 對于后勤車隊的Christian Lacourt來說，由于雷諾卡車的支持，今年的比賽工作完成得相當順利。達喀爾拉力賽中使用的Kerax卡車與雷諾在商用車市場上推廣的Kerax卡車采用了完全一樣的設(shè)計標準和制造工藝，在中國市場上也有銷售。同時，雷諾Kerax卡車還一如既往的憑借其優(yōu)異的性能支撐著整個達喀爾拉力賽的后勤補給線。

　　　　

　　Kerax卡車采用了先進的制造技術(shù)，其整車及許多重要部件都已經(jīng)提供給中國市場。達喀爾拉力賽中Kerax卡車使用的輪軸是由雷諾為商業(yè)應(yīng)用生產(chǎn)的標準輪軸；參賽卡車采用了dCi 11，6缸，11.1升共軌發(fā)動機，這種先進的發(fā)動機預計在2006年可以在中國生產(chǎn)；此外，其使用的ZF16 變速箱采用了ZF Drivetech技術(shù)，與在中國銷售的Kerax卡車的變速箱完全相同。

　　人：經(jīng)驗決定一切

　　"駕駛著這么出色的卡車，我不認為我們做到了最好。對于將來的比賽我們已經(jīng)有了新的想法。"--第二次駕駛雷諾Kerax卡車的葡萄牙女車手Elisabete Jacinto已經(jīng)在為將來著想。

　　在休息的營地，不論是駕駛摩托車、越野汽車還是卡車，疲憊不堪的選手都可以在這里休整。你會發(fā)現(xiàn)，很多車手都已經(jīng)不是年輕人。因為在達喀爾拉力賽中，車手的經(jīng)驗是最為重要的。 盡管年年都有很多年輕的車手或新手表現(xiàn)出色，但奪冠的選手80％都是40多歲的老將，比如8屆賽事的冠軍車手彼得漢塞爾、本屆第三名德國女選手克萊恩·斯密特、以及日本著名車手增岡浩，他們都是40多歲的人。在達喀爾這樣艱苦的比賽中，經(jīng)驗的確太重要了。

　　在賽前，葡萄牙女賽車手Elisabete Jacinto曾說："從2004年參加達喀爾汽車拉力賽后，我有過很多訓練和改進汽車裝備的機會。在最近的幾個月里，我又獲得很多的機會來測試我自己和雷諾Kerax卡車，同時也在摩洛哥和突尼斯參加各種比賽。達喀爾汽車拉力賽一直以來都被認為是最險峻和最復雜的，今年，更多的比賽經(jīng)驗會幫助我在比賽中獲得好成績?quot;

　　最后Elisabete和其他駕駛雷諾卡車的選手一樣，順利完成比賽。她在總排名中名列第23位，車隊也由此實現(xiàn)了賽前的計劃。

　　對于參加比賽救援車隊的駕駛?cè)藛T來說，經(jīng)驗同樣決定了一切。比如，為達喀爾拉力賽提供的大多數(shù)食品都來自法國，多數(shù)通過卡車來運輸。雷諾卡車支持著比賽的后勤服務(wù)，并專門裝備了溫控裝置。在營地之間運輸食品時，雷諾卡車總是隨時待命，駕駛員對路況和天氣的熟悉，以及在遇到突發(fā)事件時的經(jīng)驗，保證了他們在比賽過程中從未出現(xiàn)過差錯。

　　達喀爾：一種精神

　　"對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。"
--達喀爾拉力賽創(chuàng)建人、法國人泰里-薩賓。

　　歷史悠久的達喀爾比賽始終將重點放在其真正價值上：踏平艱難險阻，完善團隊合作，實現(xiàn)美好夢想，挑戰(zhàn)人生極限。達喀爾比賽已經(jīng)不止一次向人們證明它絕對不僅僅是簡簡單單的比賽，它已經(jīng)超越了最早設(shè)立這項比賽時法蘭西民族特有的浪漫和狂野，成為了凌駕于一切之上的人類探險活動的極至。

　　達喀爾的力量來自于參賽選手們永不服輸?shù)臎Q心。這些選手數(shù)目眾多、風格變換、文化迥異、目的不一，他們才是拉力越野的靈魂。

　　無論是在比賽還是在后勤救援工作中，法國雷諾卡車表現(xiàn)出來的勇于探險和迎接挑戰(zhàn)的精神，可以說是達喀爾精神的典型體現(xiàn)，是現(xiàn)代版的完美詮釋。這讓人不禁聯(lián)想到雷諾卡車即將在今年舉行的"絲綢之路"探險活動，2005年4月2日，8 輛雷諾卡車將從法國的里昂出發(fā)，追尋著馬可·波羅的足跡，踏上神秘的絲綢之路�？ㄜ嚭婉{駛員們將面對一望無際的戈壁灘和號稱"走不出去的沙漠"的塔克拉瑪干，路途充滿艱險和曲折。他們預計6月份抵達此行終點，中國的北京，行程約20，000公里。

　　包括Elisabete Jacinto等參加了今年巴黎-達喀爾汽車拉力賽的專業(yè)選手將帶隊，駕駛雷諾卡車完成絲綢之路的旅程。他們豐富的經(jīng)驗將幫助車隊的所有成員，克服可能出現(xiàn)的種種困難；并一路與沿途各地的人民交流，分享"雷諾卡車探險"的精神。