中國卡車網(wǎng)記者："幫助客戶成功"是我們中國卡車網(wǎng)的運營理念，我也相信，這一理念對沃爾沃卡車與用戶之間的關系上也是適用的，請問沃爾沃如何幫助中國的卡車用戶成功？

　　約瑪：“全金程”全面物流解決方案是我們?yōu)榭蛻魟?chuàng)造價值，創(chuàng)造盈利的、成功的客戶的關鍵；“全動感”是客戶價值最大化的基礎。

　　“全金程”針對不同地區(qū)、不同行業(yè)的客戶的不同運營特點，為每一位客戶定制包括車隊規(guī)劃、駕駛員管理、掛車方案、金融方案等全面解決方案。

　　廣泛的服務網(wǎng)絡和24小時服務的“全動感”服務是客戶盈利和成功的基礎。我們一直在不遺余力地擴大服務網(wǎng)絡，提高服務質(zhì)量，目的就是保證沃爾沃卡車的高完好率，使客戶價值最大化。

　　問：中國作為沃爾沃卡車全球市場資源與產(chǎn)業(yè)資源的一部分，沃爾沃是否考慮在中國卡車產(chǎn)業(yè)資源中找到沃爾沃卡車的零部件總成供應商？

　　約瑪：不僅是沃爾沃卡車的問題，而是沃爾沃集團的問題；同時也不僅是采購的問題還有生產(chǎn)的問題。沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司"中國化"戰(zhàn)略中的重要部分就是在中國的采購和生產(chǎn)，并且全球供貨。只有這樣，才能保證沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司真正地借助中國所蘊藏的資源優(yōu)勢。否則，不包含中國在內(nèi)的采購和生產(chǎn)就不能是真正意義的全球化。

　　具體表現(xiàn)：目前沃爾沃集團的3P公司已經(jīng)著手在中國的采購，今年他們的最高管理層已經(jīng)來訪中國；同時濟南華沃的投資將會進一步擴大，產(chǎn)品有望在明年進一步出口其他幾個亞洲國家。　　　

　　中國交通報記者：中國道路運輸市場尚不規(guī)范，七部委聯(lián)合頒發(fā)治超文件，卡車市場正在整頓改善，很多產(chǎn)品因為不符合標準而滯銷，而符合國際標準的沃爾沃卡車憑借在中國市場的多年積累穩(wěn)步發(fā)展，推出了一系列完整周到的個性化服務。治超政策出臺標志著中國道路運輸市場將逐步走入正軌，沃爾沃卡車怎樣把握先機、發(fā)揮自己的優(yōu)勢呢？

　　約瑪：沃爾沃集團非常贊成通過治理超載來規(guī)范運輸市場，這不僅符合沃爾沃產(chǎn)品的質(zhì)量標準，保護了道路和國家稅收，保證了交通運輸安全，事實上，也是對卡車運營者的利益保障。 　　

　　長期以來運輸公司苦于單位收費低下，只能通過超載來實現(xiàn)利潤。一方面面臨交通管理部門的壓力，另一方面也承擔著超載造成的交通事故的風險。治理超載以來，運輸業(yè)務的單位收費大幅度上升，提高了運輸公司的收入。但是因為長期的變形經(jīng)營，車隊車型的不合理編排，導致了短期內(nèi)運輸公司的運營受到影響。

　　　對于沃爾沃卡車的用戶來講，治超階段正是盈利的黃金時間。因為沃爾沃卡車符合交通部門的標準，高完好率保證了沃爾沃卡車日夜不停地運營，為我們的客戶帶來了滾滾財源。這是對我們忠誠的客戶的回報，同時也是我們一直堅守這對保護道路責任的原則的回報。 　　

　　問：沃爾沃卡車中國化戰(zhàn)略為中國重卡行業(yè)帶來了高標準、新技術和加強管理，中國交通的快速發(fā)展給沃爾沃重卡提供了廣闊的發(fā)展空間，交通部副部長翁孟勇在十月訪瑞期間應邀參觀了沃爾沃總部，并試乘了沃爾沃卡車給予了很高的評價。沃爾沃卡車以前更多注重的是社會化銷售，此次對交通部領導的邀請可不可以看作是對交通行業(yè)關注的戰(zhàn)略考慮呢？

　　約瑪：交通部翁部長對沃爾沃集團總部的訪問非常成功，我們非常感謝交通部對沃爾沃集團的關注。

　　交通行業(yè)的發(fā)展是中國經(jīng)濟發(fā)展的基礎同時體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展的進程；中國道路交通網(wǎng)絡的飛速發(fā)展體現(xiàn)了它的重要性以及中國政府的重視。沃爾沃集團一貫對交通行業(yè)非常關注，并正在以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務理念，為道路交通的發(fā)展、維護和高效利用作出貢獻。

　　道路交通狀況直接影響卡車的銷售，同時，也只有公路運輸才能實現(xiàn)為客戶的門對門的服務。因此，無論是微觀的客戶的滿意還是宏觀物流和經(jīng)濟的發(fā)展，道路和卡車的共同發(fā)展是缺一不可的。

　　所謂的"社會化"銷售，我認為秉承沃爾沃集團的文化，我們對外界的溝通還是相對保守的，更多的是依靠用戶的口碑進行宣傳。我們還需要進一步加強對各層面的溝通，因為交通物流行業(yè)的發(fā)展需要全社會的理解和支持，我認為作為物流解決方案供應商－沃爾沃卡車公司有義務進行相關的宣傳
　　

　　網(wǎng)易記者：吳瑜章先生幾乎在倡導著中國的“卡車文化”，他提出了“卡車不是車”、“我們不是賣車，而是賣解決方案”、“1+1=7”、“沒有高端低端、只有高效低效”等等諸多獨到的觀點；在他新組建的團隊中，加入了很多以前沒有在汽車行業(yè)工作過但在其所從事的行業(yè)中取得優(yōu)秀成績的人才。請問JormaHalonen先生，您怎么看吳瑜章先生的“卡車文化”和他的用人之道？

　　約瑪：沃爾沃集團的質(zhì)量、安全和環(huán)保三個核心價值在較高層次上反映了我們對客戶以及社會的責任感，而沃爾沃卡車的“卡車文化”則更進一步地反映了我們的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造價值的理念。實際上沃爾沃卡車中國團隊選擇了一個正確的方向，因為這正是沃爾沃產(chǎn)品的價值所在。

　　沃爾沃卡車中國團隊從小到大，是他們的努力造就了沃爾沃卡車在市場上的領先地位。而公司從幾十臺的銷售量到上千臺的銷售量，從組織結構上和管理方法上也必須做相應的調(diào)整。目前他們的團隊正是依照公司的運營需求而建造的，同時結合沃爾沃自身的經(jīng)營模式，從領先公司汲取先進的管理經(jīng)驗。我們期待著這個團隊創(chuàng)造更大的成功。

　　中國汽車報記者：Volvo在中國市場已經(jīng)連續(xù)7年位居同行業(yè)（歐美進口卡車）首位，明年能夠繼續(xù)保證這個勢頭嗎？

　　約瑪：我們不僅要保證在歐美進口品牌中的領先位置，同時還要擴大這個領先。在中國，今年卡車行業(yè)經(jīng)歷了宏觀經(jīng)濟軟著陸、金融緊縮政策等不利變化，但是沃爾沃卡車仍然保持了20％的增長。

　　隨著明年我們的服務網(wǎng)絡的繼續(xù)擴大，有望增加到30個，金全程全面物流解決方案同客戶的深入結合，以及濟南華沃投資的進一步加大，沃爾沃卡車明年的業(yè)務會有更大幅度的增長。

　　《商用汽車》雜志記者：請問沃爾沃在中國的進口卡車業(yè)務和合資公司的管理是統(tǒng)一的嗎？未來希望卡車業(yè)務是什么樣的狀態(tài)和格局？

　　約瑪：進口和合資公司的產(chǎn)品在品牌形象管理上是統(tǒng)一的。

　　在銷售渠道上是分別進行的進口卡車是通過我們授權的經(jīng)銷商在進行銷售；合資公司的國產(chǎn)卡車是通過沃爾沃（中國）投資有限公司在進行銷售。

　　根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)政策和品牌管理辦法的規(guī)定，為客戶提供最便捷的服務。

　　城市車輛記者：吳瑜章先生剛剛升任亞洲區(qū)常務副總裁和中國區(qū)總裁。您這個時候來到中國，是否意味著您對亞洲市場和您的同事吳瑜章先生抱有巨大期望？在您看來，明年在亞洲和中國，達到什么樣的目標才是讓人滿意的。

　　　約瑪：Gary（吳瑜章）執(zhí)掌大中國區(qū)業(yè)務以來，實現(xiàn)了銷售量快速地增長，在歐美品牌中連續(xù)7年銷量第一，我們都為此感到非常驕傲；同時，集團對他本人以及中國市場都寄予極大的期望。尤其在沃爾沃集團中國化戰(zhàn)略的關鍵階段，希望Gary能在中國市場創(chuàng)造更大的奇跡，實現(xiàn)集團的中國采購、生產(chǎn)、研發(fā)的轉變。集團會在各方面給予100％的支持。

　　商用汽車周刊記者：請您評價一下中國化戰(zhàn)略的內(nèi)容和成果。

　　約瑪：根據(jù)沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，在中國的合資合作總體分三個戰(zhàn)略階段：第一個階段是中國焦點戰(zhàn)略，把中國當成一個焦點來關注；第二個階段是三足鼎立戰(zhàn)略，把沃爾沃卡車公司在全球的重卡市場劃分為歐洲、北美和亞洲3大部分，而亞洲的中心在中國，早在2003年年初，沃爾沃卡車亞洲區(qū)總部遷至北京，就標志著開始進入這一階段；第三個階段是把亞洲的生產(chǎn)基地放在中國，在中國制造整車和零部件，而且做到全球同步、全球供貨，同時價格真正地下降。在已有短短的兩年之內(nèi)，沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司干凈利落完成了前兩個階段的戰(zhàn)略任務并取得了顯著效果。

　　沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司中國化戰(zhàn)略是其全球戰(zhàn)略“一盤棋”上具有重量級的一粒棋子，這粒棋子的落定意味著沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司將依托中國市場進行大規(guī)模采購、生產(chǎn)和研發(fā)，以期達到全球資源優(yōu)化配置、全球統(tǒng)一標準、全球統(tǒng)一供貨目標的實現(xiàn)。 　　

　　勞動午報記者：2005年中國取消了汽車進口關稅，這對沃爾沃卡車有著什么樣的機遇？

　　約瑪：與轎車不同，卡車等產(chǎn)品進口關稅目前非常低，受中國加入WTO的影響不大。

　　但是隨著中國市場的進一步開放對整個集團在中國的業(yè)務發(fā)展還是有著非常大的積極影響。舉一個例子，比如對于卡車業(yè)務，更多的國際物流公司進入中國市場，將帶動中國物流行業(yè)的升級，也會增加對運輸工具的需求。對于沃爾沃卡車公司就是一個非常大的機遇。

　　中國國際傳媒網(wǎng)絡電視臺記者：2001年，您加入沃爾沃卡車公司第一年，就訪問了中國武漢，是什么原因促成了您那次訪問？

　　約瑪：2001年我到了中國武漢，參加并主持了第一屆沃爾沃卡車“新世紀的新貴族”客戶大會，也是在這次大會上第一次結識Gary。

　　在吳瑜章先生的帶領下，2001年的中國市場取得了歐美卡車品牌銷量第一，總量超過50%，和進口牽引車銷量第一等三項桂冠。銷量在2001年狂增近500%。這為世界品牌卡車在中國創(chuàng)造了一個新紀錄、新奇跡。

　　之所以訪問中國，是因為當時在集團內(nèi)部已經(jīng)開始著手亞洲戰(zhàn)略的進一步發(fā)展，而中國已經(jīng)從1998年開始連續(xù)3年取得了銷量第一的市場地位，表現(xiàn)出非常大的潛力。同時Gary向總部承諾在2001年完成500輛的銷售量，也就是500％的增長，作為卡車公司的總裁我必須要到中國來體驗并判斷這一壯舉的可能性，進而決定下一步的亞洲戰(zhàn)略。而事實上Gary確實實現(xiàn)了他的承諾，也才有了今天的沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司的中國化戰(zhàn)略。

　　問：2003年在中國發(fā)生了非典疫情，也正是在這個階段您在4－6月期間兩次來到中國，在您的親自主持下，結束了長達7年的談判，請問當時集團總部是否就已經(jīng)開始了中國化戰(zhàn)略的布局？ 　　

　　約瑪：是否能實現(xiàn)中國化戰(zhàn)略，合資的談判成功非常重要。事實上，沃爾沃卡車在中國市場的成功也證明了誰在中國有了生產(chǎn)基地，誰才能真正借助中國發(fā)展的大勢以及資源，真正實現(xiàn)集團公司的全球化。

　　2003年正進入了合資談判的關鍵時刻，之前全部的準備工作已經(jīng)做好，包括亞洲總部遷往中國，而正趕上了非典疫情。非典疫情對我們是一個考驗，也正是機會所在。我兩次來中國，我們的團隊包括亞洲區(qū)總裁JoakimHjerpe和吳瑜章一起同相關政府機構以及重汽進行了最后的談判，顯示了我們的誠意，得到了他們以及媒體的高度評價。也最終取得了談判的成功。在今后的合作中沃爾沃集團愿意以同樣的態(tài)度來處理在中國的合資合作。 　　
　　北京青年報記者：是您在2003年初決定將沃爾沃卡車亞洲總部從日本遷到中國，請問這對中國市場意味著什么？

　　約瑪：沃爾沃集團的中國化戰(zhàn)略要實現(xiàn)在中國的采購、制造和研發(fā)，首先就要影響到中國周邊的亞洲其他國家，由中國市場供應周邊國家。因此亞洲總部必須要在中國，這是必然的。亞洲部總裁JoakimHjaper先生一直都在領導、協(xié)調(diào)周邊國家，因此亞洲總部的遷移也正是中國化戰(zhàn)略的一部分。

　　問：目前媒體紛紛報道沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司的中國化戰(zhàn)略，我們非常關心沃爾沃集團總部對此項戰(zhàn)略的支持情況。 　　

　　約瑪：中國化戰(zhàn)略是集團總部非常重要的一項決定，這一戰(zhàn)略也是經(jīng)過幾年的努力才開始執(zhí)行的。中國化戰(zhàn)略的關鍵是中國的生產(chǎn)、制造和研發(fā)，是沃爾沃集團的“瑞典－中國公司”至“中國－瑞典公司”的進化過程。